8日下午1時8分，廟嘴長江大橋大江橋部分主墩的第一根樁基（7#樁）進行了首次水下混凝土灌注，這標志著廟嘴長江大橋主體工程取得實質性進展。
近日下午，位于點軍區的廟嘴長江大橋大江橋的江南施工現場，一輛輛輸送車正源源不斷地為樁基提供混凝土。據市住建委大橋辦主任袁慶華介紹，大江橋在江南和西壩各有兩個主墩，每個主墩下面有9個直徑為2.8米的樁基。江南的樁基深度為15米，澆筑一個大約需要3小時。西壩樁基由于地形地質原因有64米深，澆筑時間則會更長。加上三江橋的兩個橋墩各有11個樁基，整個廟嘴長江大橋共有58個樁基。
袁慶華說，為了搶抓當前的枯水季節，這58個樁基的灌注任務必須在4月20日之前完成，因此工期相當緊張。據了解，整個工程中，西壩側主塔墩和錨碇最為關鍵，它控制了全橋總工期。西壩地質條件復雜，地層巖性為卵石+漂石，且地下水相當豐富，受地質條件制約，必須采用沖擊鉆進，在沖擊成孔過程中需穿過厚15~20m，粒徑20~50cm的松散卵石層，若不能連續沖孔造漿護壁，極易造成質量事故。另外混凝土灌注過程中也不能停頓，因此需要連續不停地施工，即使春節期間也不能暫停休假。
大江橋設計多花2億為中華鱘讓道
8日，記者從宜昌市廟嘴長江大橋項目指揮部獲悉，廟嘴長江大橋自去年11月18日開工以來，目前大橋施工監理人員、施工項目管理和施工人員及基礎施工大型施工機械設備已全部進場到位，大橋建設全面展開。
近日，市住建委大橋辦主任袁慶華介紹，大江橋和三江橋由于寬度、水文條件、兩岸的接線條件均不一樣，決定了兩座橋的建設方案有一定的差異。大江橋處于中華鱘自然保護區范圍內，為減少大橋的建設及運營期間對長江中華鱘的影響，大江橋選擇以跨過江的方案，水中不設置橋墩，這樣就要求所選橋型方案要有超過800米的跨越能力。大橋初步設計階段，經綜合比較，懸索橋方案可以更好的與兩岸立交銜接，景觀效果也較好，工程造價更合理，后經專家論證最終選定了懸索橋方案。據了解，橋的跨度越小，造價就越低，如果大江橋設置了橋墩，成本將節約30%。但只要涉及水中施工，就會對中華鱘產生影響，因此造價約8億的大江橋可以說是為保護中華鱘而多投資了近2億。
根據施工進度安排，今年將全力進行主塔墩和兩岸錨碇施工，同時進行相關構件制作，計劃6月30日前完成主塔墩鉆孔樁和承臺施工。2014年主要進行纜索架設施工，完成主跨838m貓道施工，9月30日完成主纜架設、索夾吊索安裝等。2015年完成引橋及配套設施施工及全橋附屬結構施工，進行竣工驗收，交付運營。
近日下午，位于點軍區的廟嘴長江大橋大江橋的江南施工現場，一輛輛輸送車正源源不斷地為樁基提供混凝土。據市住建委大橋辦主任袁慶華介紹，大江橋在江南和西壩各有兩個主墩，每個主墩下面有9個直徑為2.8米的樁基。江南的樁基深度為15米，澆筑一個大約需要3小時。西壩樁基由于地形地質原因有64米深，澆筑時間則會更長。加上三江橋的兩個橋墩各有11個樁基，整個廟嘴長江大橋共有58個樁基。
袁慶華說，為了搶抓當前的枯水季節，這58個樁基的灌注任務必須在4月20日之前完成，因此工期相當緊張。據了解，整個工程中，西壩側主塔墩和錨碇最為關鍵，它控制了全橋總工期。西壩地質條件復雜，地層巖性為卵石+漂石，且地下水相當豐富，受地質條件制約，必須采用沖擊鉆進，在沖擊成孔過程中需穿過厚15~20m，粒徑20~50cm的松散卵石層，若不能連續沖孔造漿護壁，極易造成質量事故。另外混凝土灌注過程中也不能停頓，因此需要連續不停地施工，即使春節期間也不能暫停休假。
大江橋設計多花2億為中華鱘讓道
8日，記者從宜昌市廟嘴長江大橋項目指揮部獲悉，廟嘴長江大橋自去年11月18日開工以來，目前大橋施工監理人員、施工項目管理和施工人員及基礎施工大型施工機械設備已全部進場到位，大橋建設全面展開。
近日，市住建委大橋辦主任袁慶華介紹，大江橋和三江橋由于寬度、水文條件、兩岸的接線條件均不一樣，決定了兩座橋的建設方案有一定的差異。大江橋處于中華鱘自然保護區范圍內，為減少大橋的建設及運營期間對長江中華鱘的影響，大江橋選擇以跨過江的方案，水中不設置橋墩，這樣就要求所選橋型方案要有超過800米的跨越能力。大橋初步設計階段，經綜合比較，懸索橋方案可以更好的與兩岸立交銜接，景觀效果也較好，工程造價更合理，后經專家論證最終選定了懸索橋方案。據了解，橋的跨度越小，造價就越低，如果大江橋設置了橋墩，成本將節約30%。但只要涉及水中施工，就會對中華鱘產生影響，因此造價約8億的大江橋可以說是為保護中華鱘而多投資了近2億。
根據施工進度安排，今年將全力進行主塔墩和兩岸錨碇施工，同時進行相關構件制作，計劃6月30日前完成主塔墩鉆孔樁和承臺施工。2014年主要進行纜索架設施工，完成主跨838m貓道施工，9月30日完成主纜架設、索夾吊索安裝等。2015年完成引橋及配套設施施工及全橋附屬結構施工，進行竣工驗收，交付運營。
