青海省鐵路將迎來建設新高潮，蘭新鐵路第二雙線平安至大通段、格敦鐵路以及西寧站站房建設等項目都計劃年內開工建設。
新建蘭新鐵路第二雙線(客運專線)，途經我省民和回族土族自治縣、樂都縣、平安縣至西寧，后折向北，經大通回族土族自治縣、門源回族自治縣，穿越祁連山山脈進入甘肅省河西走廊西行，線路正線全長1768公里，其中青海境內線路長260公里，設計時速為200公里。
敦格鐵路是蘭新鐵路第二雙線與青藏鐵路之間聯絡線的主體部分。目前，鐵路詳細走向基本確定，北端接軌于敦煌車站，經敦煌沿敦格公路溯黨河而上，經肅北、阿克塞兩縣境內，翻越祁連山脈的當金山后，于蘇干湖盆地進入青海海西蒙古族藏族自治州境內，翻賽什騰山，經魚卡、大柴旦，與青藏鐵路西格段的飲馬峽車站接軌，全長616.79公里。敦格鐵路的建成，將強有力地帶動敦煌至格爾木段的旅游經濟。
年內我省鐵路建設最大的工程，要數西寧火車站站改工程，改建后的西寧火車站集多種交通集散、城市景觀展示、綜合商務開發為一體的綜合性現代化交通商務中心。
今年，青藏鐵路公司還將完成青藏鐵路西格二線開通區段的電氣化改造，力爭年底前除關角隧道外完成全線牽引供電工程。同時，按照“適度超前、功能齊全、能力強大、裝備先進、輻射廣泛”的目標，加快推進拉薩西站物流基地建設，加快格爾木綜合物流園區、甘河工業園區建設。
新建蘭新鐵路第二雙線(客運專線)，途經我省民和回族土族自治縣、樂都縣、平安縣至西寧，后折向北，經大通回族土族自治縣、門源回族自治縣，穿越祁連山山脈進入甘肅省河西走廊西行，線路正線全長1768公里，其中青海境內線路長260公里，設計時速為200公里。
敦格鐵路是蘭新鐵路第二雙線與青藏鐵路之間聯絡線的主體部分。目前，鐵路詳細走向基本確定，北端接軌于敦煌車站，經敦煌沿敦格公路溯黨河而上，經肅北、阿克塞兩縣境內，翻越祁連山脈的當金山后，于蘇干湖盆地進入青海海西蒙古族藏族自治州境內，翻賽什騰山，經魚卡、大柴旦，與青藏鐵路西格段的飲馬峽車站接軌，全長616.79公里。敦格鐵路的建成，將強有力地帶動敦煌至格爾木段的旅游經濟。
年內我省鐵路建設最大的工程，要數西寧火車站站改工程，改建后的西寧火車站集多種交通集散、城市景觀展示、綜合商務開發為一體的綜合性現代化交通商務中心。
今年，青藏鐵路公司還將完成青藏鐵路西格二線開通區段的電氣化改造，力爭年底前除關角隧道外完成全線牽引供電工程。同時，按照“適度超前、功能齊全、能力強大、裝備先進、輻射廣泛”的目標，加快推進拉薩西站物流基地建設，加快格爾木綜合物流園區、甘河工業園區建設。
