整個青島海灣大橋最長、最大的一段橋面箱梁開始澆筑。記者昨日（18日）從山東高速集團獲悉，昨日（18日）早晨6時30分，山東高速集團投資建設的青島海灣大橋跨膠州灣（主線右幅第五聯）大體積箱梁混凝土開始澆筑。此段現澆的混凝土箱梁使用混凝土共計3391立方米，一般澆筑的箱梁只有600—800立方米左右，不僅將打破山東省內一次性澆筑方量最大的紀錄，而且在北方地區也屬于首
例。
一根箱梁橫跨高速路
此次澆筑的主線右幅第五聯箱梁，是由中交三公局青島海灣大橋1B合同段負責施工的。此段箱梁共長128米，中間48米跨越繁忙的環膠州灣高速公路，后40米位于膠州灣畔。本聯箱梁屬于陸海同時施工，施工難度大，特別是對支架的安全要求比較高，而且橋面寬度由初始的22米逐漸變化至最終的28米，箱梁梁高由2米變化到膠州灣兩側的3.2米，線性控制比較困難。為了本聯混凝土箱梁能夠在24小時內成功澆筑，海灣大橋項目部認真落實大橋建設指揮部指示，從一開始就出臺各種施工措施，以保證該箱梁施工在安全的作業環境中，達到質量和外觀的預期效果。
該段箱梁的具體位置在李村河口海灣大橋橫跨膠州灣高速的地段。
組織349人同施工
由于本聯屬于跨線橋，現場施工受到環膠州灣高速來往車輛的制約，因此項目部會同當地交警部門，在高速兩端設置限高門洞，在高速兩側設置200米的限速帶，施工沿線布設紅色警示燈，不僅如此，項目部還派專人在環膠州灣高速輪流值班，進行交通疏導。
為了取得本次混凝土澆筑成功，項目部組織349名工人進行施工，投入泵車6臺，同時聯合山東路橋、青島路橋共4臺拌合站進行集體拌料，22輛混凝土罐車按照施工需要進行混凝土輸送，以確保每小時有180-200立方米混凝土輸送入模板，24小時之內結束澆筑。專家表示，根據目前的情況，澆筑很順利，到今天早上6時多就能完工。
截至目前，由山東高速集團投資建設經營的青島海灣大橋，共完成樁基5075棵；承臺1094個；墩身1667個；預制箱梁404片，已安裝354片；海上現澆箱梁294孔；非通航孔橋箱梁架設（含現澆及預制安裝）單幅已達33公里。（劉延青 王曉昆 攝影報道）
海灣大橋接線工程
接受跟蹤審計監督
記者昨日（18日）獲悉，根據全市審計項目計劃安排，市審計局將在近期對海灣大橋青島端接線工程建設情況開展跟蹤審計。
據了解，海灣大橋青島端接線工程是貫穿我市主城區中北部一條重要的東西向快速交通干道。工程包括高架橋、立交、地面道路、管線、路燈、交通及景觀等內容，總長7.6公里，概算總投資36.7億元，由青島城市建設投資（集團）有限責任公司代建。
