海灣大橋主線牽手三一泵車“畫句號”

　　海灣大橋青島端接線工程中高度最高、施工難度最大的重慶路立交橋昨天完成最后一聯箱梁的澆筑，這標志著海灣大橋接線工程黑龍江路以西主線橋箱梁實現貫通。記者獲悉，為了圓滿完成橋梁的澆筑，施工單位專門從濟南調來了全國最大的混凝土高壓泵車。據建設單位市城投集團介紹，5月25日大橋接線主線部分箱梁將實現全部貫通，各立交節點的匝道橋也在緊張施工中。   

　　“海灣大橋接線工程中的重慶路立交橋為5層高架立交，是大橋接線項目中最高的立交橋，橋面凈高達38米，相當于12層樓高，建成后將成為省內最高的立交橋。”城投集團有關負責人介紹說，由于橋面距離地面太高，通常的混凝土泵車無法達到規定的高度，因此，施工單位專門調來了一臺大的泵車。 

    “這臺泵車是由湖南三一重工生產的，泵車的泵管長度達到了56米，再加上軟管的長度，共有60米。”施工單位介紹說，泵車將混凝土加上高壓，然后輸送到38米高的橋面上。在橋面上，施工人員再將混凝土澆筑在鋼箱梁里。“由于橋面使用的是高性能的混凝土，因此每澆筑一聯橋，泵車都要維修一次。” 

　　記者了解到，目前三一重工已成為全球最大的混凝土泵車制造基地，年產泵車達4000余臺。 

　　提前五天完成澆筑 

　　經過58個小時之后，由中交二航局承建的重慶路立交橋主線第34聯橋結束了箱梁混凝土澆筑，比原計劃提前了5天。 

　　據施工人員介紹，橋面澆筑完成后，混凝土還有14天左右的養護區。“養護期結束之后，混凝土的強度才能夠達到最大。”在養護期間，橋面上要鋪設一層薄膜，以防止混凝土中的水份蒸發。另外，工人們還要經常向橋面上噴水，使混凝土產生水化反應，強度達到設計要求。同時，灑水還可以防止混凝土干燥開裂。