滬杭鐵路客運專線已開始實質性施工，需在明年6月前完成鋪軌，當年交付運營。近日從浙江省鐵路投資集團公司獲悉，該項目正在抓緊籌措資金，地方政府的出資壓力較大。
繼今年2月26日在上海楓涇舉行滬杭客專開工典禮后，4月13日嘉善段舉行了交地儀式，4月20日嘉興南湖區開鉆了主線的第一根樁，滬杭客專目前進入了實質性施工階段。滬杭客專需于明年交付運營，投資總額估算為292.9億元，由鐵道部、上海市、浙江省及寶鋼集團合資建設。為加快項目整體建設進度，鐵道部、浙江省和上海市聯合成立了建設領導小組，4月16日在上海召開了第一次會議，聽取了項目公司關于工程建設情況的匯報，研究了建設總工期、征地拆遷、管線遷改、公鐵交叉、外部電源和資金安排等問題。
據浙江省鐵路投資集團公司透露，鐵路建設資金略顯緊張，尤其是浙江省，需要想方設法確保各條線路400多億項目資本金的出資，千方百計解決資本金籌措、保障先行用地和控制性工程用地、做好電力線路遷改等突出難題。對滬杭項目建設，浙江省將在科學、安全和保障質量的前提下積極支持，并希望部省有關方面進一步核實征地拆遷價格，實事求是的認真研究紅線外的房屋拆遷、慎重研究夾心地問題，確保資本金按期到位，保障工程建設需要。
浙江省鐵路投資集團公司表示，同意項目公司156億的年度投資計劃；鑒于地方政府的籌資能力，省本級承擔的資本金可按一年全部撥付，杭州、嘉興市承擔的資本金可按兩年撥付。
鐵道部出資比例超過滬杭客專項目資金的35%，為第一大股東，上海市和浙江省的持股比例均為各自境內段的50%。滬杭客專自上海虹橋站至杭州東站的線路長度為158.5公里，其中浙江段約102公里，浙江省承擔的資金量較大。
包括滬杭客專、滬寧城際、京滬高鐵在內，2004年至2010年，國家批準新建鐵路總投資達4萬億元以上，這樣的投資規模在我國鐵路建設史上是前所未有的。但鐵道部融資通道較為豐富，國內多家銀行相信投資鐵路能夠獲得最安全、最可靠的回報，都積極向鐵道部輸送資金。截至4月2日，鐵道部今年已與北京銀行、中信銀行、招商銀行、光大銀行簽署了戰略合作協議，涉及約2000億元的綜合授信額度，并與中國郵政儲蓄銀行、交通銀行總行進行了商談。鐵道部預告，將于近期招標發行200億元3年期中期票據，這是今年發行的第二期中期票據，鐵道部已發行尚未到期的債務融資工具總計2769億元。上述資金可供鐵道部用于鐵路建設和運營過程中的資金周轉，以及鐵路機車車輛購置。
社會資本的大規模介入也已開始，在寶鋼之前，中國平安保險于2007年牽頭組建了保險團隊出資160億元入股京滬高速鐵路項目，占總股份13.93%，成為該項目第二大股東。寶鋼此次對滬杭客專的投資約占項目資金的15%。
據介紹，各地鐵路局都是鐵道部在新線項目中的出資人代表，職責之一是完成投資進度。上海鐵路局今年需完成投資600億元，平均每天投資1.5億元。上海鐵路局如果不能在規定時間內把錢花完，就是沒有完成任務。
繼今年2月26日在上海楓涇舉行滬杭客專開工典禮后，4月13日嘉善段舉行了交地儀式，4月20日嘉興南湖區開鉆了主線的第一根樁，滬杭客專目前進入了實質性施工階段。滬杭客專需于明年交付運營，投資總額估算為292.9億元，由鐵道部、上海市、浙江省及寶鋼集團合資建設。為加快項目整體建設進度，鐵道部、浙江省和上海市聯合成立了建設領導小組，4月16日在上海召開了第一次會議，聽取了項目公司關于工程建設情況的匯報，研究了建設總工期、征地拆遷、管線遷改、公鐵交叉、外部電源和資金安排等問題。
據浙江省鐵路投資集團公司透露，鐵路建設資金略顯緊張，尤其是浙江省，需要想方設法確保各條線路400多億項目資本金的出資，千方百計解決資本金籌措、保障先行用地和控制性工程用地、做好電力線路遷改等突出難題。對滬杭項目建設，浙江省將在科學、安全和保障質量的前提下積極支持，并希望部省有關方面進一步核實征地拆遷價格，實事求是的認真研究紅線外的房屋拆遷、慎重研究夾心地問題，確保資本金按期到位，保障工程建設需要。
浙江省鐵路投資集團公司表示，同意項目公司156億的年度投資計劃；鑒于地方政府的籌資能力，省本級承擔的資本金可按一年全部撥付，杭州、嘉興市承擔的資本金可按兩年撥付。
鐵道部出資比例超過滬杭客專項目資金的35%，為第一大股東，上海市和浙江省的持股比例均為各自境內段的50%。滬杭客專自上海虹橋站至杭州東站的線路長度為158.5公里，其中浙江段約102公里，浙江省承擔的資金量較大。
包括滬杭客專、滬寧城際、京滬高鐵在內，2004年至2010年，國家批準新建鐵路總投資達4萬億元以上，這樣的投資規模在我國鐵路建設史上是前所未有的。但鐵道部融資通道較為豐富，國內多家銀行相信投資鐵路能夠獲得最安全、最可靠的回報，都積極向鐵道部輸送資金。截至4月2日，鐵道部今年已與北京銀行、中信銀行、招商銀行、光大銀行簽署了戰略合作協議，涉及約2000億元的綜合授信額度，并與中國郵政儲蓄銀行、交通銀行總行進行了商談。鐵道部預告，將于近期招標發行200億元3年期中期票據，這是今年發行的第二期中期票據，鐵道部已發行尚未到期的債務融資工具總計2769億元。上述資金可供鐵道部用于鐵路建設和運營過程中的資金周轉，以及鐵路機車車輛購置。
社會資本的大規模介入也已開始，在寶鋼之前，中國平安保險于2007年牽頭組建了保險團隊出資160億元入股京滬高速鐵路項目，占總股份13.93%，成為該項目第二大股東。寶鋼此次對滬杭客專的投資約占項目資金的15%。
據介紹，各地鐵路局都是鐵道部在新線項目中的出資人代表，職責之一是完成投資進度。上海鐵路局今年需完成投資600億元，平均每天投資1.5億元。上海鐵路局如果不能在規定時間內把錢花完，就是沒有完成任務。
