滬杭鐵路客運專線全線開始架梁 進入攻堅階段

　　9月18日上午10時，滬杭鐵路客運專線桐海特大橋首孔重達837噸的預制箱梁架設成功。這標志著該線全線開始架梁，施工任務進入攻堅階段。 

　　由滬杭鐵路客運專線股份有限公司負責建設管理、中鐵十一局集團公司滬杭鐵路客運專線六標項目經理部負責施工的桐海特大橋位于浙江省桐鄉境內，全長19.05l千米，共有548孔預應力混凝土簡支箱梁，其中32米簡支梁457孔，24米簡支梁91孔，是該線關鍵性控制點之一。箱梁在桐鄉制梁場集中預制生產后，由中鐵十一局集團公司第三工程有限公司運架梁分公司負責架設。 

　　據中國經濟網記者了解，由鐵道部、上海市、浙江省及寶鋼集團有限公司共同投資建設的滬杭鐵路客運專線，是《中長期鐵路網規劃》重點項目、全國鐵路快速客運網和長三角城際軌道交通網的重要組成部分。該線運營長度158.77公里，設計時速為350公里，建成后滬杭之間40分鐘內可直達。這條鐵路連接上海、杭州兩大城市，由上海虹橋站引出，途經上海市閔行、松江、金山區和浙江省嘉興、杭州市，終到杭州東站，全線設車站9座，規劃年輸送旅客為8000萬人。這條鐵路建成后，對完善長三角區域綜合交通體系、加快推進長三角區域交通一體化、實現長三角城市間的“同城效應”、促進長三角地區協調聯動發展具有重要作用。 

　　據悉，滬杭鐵路客運專線自今年2月26日開工建設以來，施工進度快速推進。截至9月15日，該工程完成路基管樁201.16萬延米，占設計總量234.61萬延米的85.7%；完成區間土石方24.76萬立方，占設計總量71.75萬立方的34.5%；完成站場土石方55萬立方，占設計總量375.56萬立方的14.6%；完成橋梁鉆孔樁33319根，占設計總量39443根的84.5%；完成承臺1371個，占設計總量4339個的31.6%；完成墩身671個，占設計總量4339個的15.5%。