18日晨，滬杭鐵路客運(yùn)專線全線首32片32米箱型梁在滬杭鐵路桐鄉(xiāng)制梁場開始灌注。
清晨6點(diǎn)38分，隨著現(xiàn)場負(fù)責(zé)人下達(dá)“開始灌注”的命令，伴隨著震耳欲聾的振機(jī)聲、泵車轟鳴聲，混凝土砂漿有如潮水一般涌入模型板，操作手們嫻熟的進(jìn)行著各種作業(yè)，灌注施工有序展開。到下午14點(diǎn)25分，歷時(shí)近8小時(shí)，滬杭鐵路客運(yùn)專線全線首片32米箱型梁完成灌注。
中鐵十局滬杭鐵路項(xiàng)目指揮長王立新表示，“桐鄉(xiāng)制梁場全線首片箱梁的成功灌注，實(shí)現(xiàn)了中鐵十局滬杭項(xiàng)目部確定的‘百日制梁’的工期目標(biāo)。” 他介紹說，灌注這一片箱型梁需要345立方混凝土，灌注后的箱梁重達(dá)900噸。將安裝到鐵路正線橋梁上。
據(jù)介紹，滬杭客專是國家鐵路“十一五”規(guī)劃中滬杭甬客運(yùn)專線的一部分，滬杭專線全長160公里，其中浙江省境內(nèi)長度約105公里。中鐵十局承建施工的滬杭鐵路客運(yùn)專線五標(biāo)段位于浙江省嘉興市境內(nèi)，線路全長長28.785公里，工程總造價(jià)22.6億元。
清晨6點(diǎn)38分，隨著現(xiàn)場負(fù)責(zé)人下達(dá)“開始灌注”的命令，伴隨著震耳欲聾的振機(jī)聲、泵車轟鳴聲，混凝土砂漿有如潮水一般涌入模型板，操作手們嫻熟的進(jìn)行著各種作業(yè)，灌注施工有序展開。到下午14點(diǎn)25分，歷時(shí)近8小時(shí)，滬杭鐵路客運(yùn)專線全線首片32米箱型梁完成灌注。
中鐵十局滬杭鐵路項(xiàng)目指揮長王立新表示，“桐鄉(xiāng)制梁場全線首片箱梁的成功灌注，實(shí)現(xiàn)了中鐵十局滬杭項(xiàng)目部確定的‘百日制梁’的工期目標(biāo)。” 他介紹說，灌注這一片箱型梁需要345立方混凝土，灌注后的箱梁重達(dá)900噸。將安裝到鐵路正線橋梁上。
據(jù)介紹，滬杭客專是國家鐵路“十一五”規(guī)劃中滬杭甬客運(yùn)專線的一部分，滬杭專線全長160公里，其中浙江省境內(nèi)長度約105公里。中鐵十局承建施工的滬杭鐵路客運(yùn)專線五標(biāo)段位于浙江省嘉興市境內(nèi)，線路全長長28.785公里，工程總造價(jià)22.6億元。
