接南通和上海的滬通鐵路是我國沿海鐵路的重要組成部分，它北起寧啟鐵路南通東站，向南跨通啟公路和通啟運河，在張芝山跨新江海河，在新江海河下游跨越長江，再經常熟的東張至歸莊，然后分叉：一條沿滬太路西側向南，經瀏河、曹王、羅店至楊行，接浦東鐵路；另一條經太倉、葛隆、安亭接京滬鐵路。
全長全長225公里，其中江蘇境內103公里、上海境內122公里的滬通鐵路，將按照國鐵Ⅰ級標準設計，設計時速160公里，預留200公里，最大限坡6‰。其中，南通至太倉一次性建成雙線，太倉至楊行、太倉至安亭設計單線標準，預留雙線。滬通鐵路將于明年動工建設，建設工期4年半，整個工程將于2010年前建成，工程總投資260億元，鐵道部出資50%，其余由江蘇、上海根據各自境內鐵路長度按比例承擔。
滬通鐵路計劃2008年底開工，2010年世博會前投產。
滬通鐵路建成后，將形成經新長線、寧啟線到上海的又一條南北大通道，為加強南通與上海、浙江以及東南沿海地區、中西部地區交流提供便捷、高效的運輸通道。
全長全長225公里，其中江蘇境內103公里、上海境內122公里的滬通鐵路，將按照國鐵Ⅰ級標準設計，設計時速160公里，預留200公里，最大限坡6‰。其中，南通至太倉一次性建成雙線，太倉至楊行、太倉至安亭設計單線標準，預留雙線。滬通鐵路將于明年動工建設，建設工期4年半，整個工程將于2010年前建成，工程總投資260億元，鐵道部出資50%，其余由江蘇、上海根據各自境內鐵路長度按比例承擔。
滬通鐵路計劃2008年底開工，2010年世博會前投產。
滬通鐵路建成后，將形成經新長線、寧啟線到上海的又一條南北大通道，為加強南通與上海、浙江以及東南沿海地區、中西部地區交流提供便捷、高效的運輸通道。
