15日下午，杭州蕭山風情大道地鐵工地發生大面積地面塌陷事故，造成慘痛的人員傷亡和巨大的財產損失。17日，市建設局緊急下發《關于吸取杭州地鐵事故教訓 加強我市軌道交通工程基坑施工安全工作的通知》，提出了七點軌道交通施工安全要求。記者了解到，市政府最近已經追加了1000萬資金用于連續墻的加固，其中內環線之內的連續墻統統要穿“金鐘罩”。
緊急《通知》七點包括：加強對工程所處水文地質條件，周邊建（構）筑物的結構類型、基礎埋深，地下管線的分類、規格、分布情況，道路的距離和車流，地下水的情況及不良地質條件的調查，以便掌握障礙所在和不利環境因素（如暗浜、暗管及不利的未預知地質情況）的有關資料，及早提出防范措施；認真檢查泥漿的各項指標，每幅墻的成槽深度、長度、沉渣厚度、垂直度和有無坍塌現象；現場應具有良好的降、排水措施，邊挖邊做好縱橫向排水溝、集水井的設置。坡頂和基坑周邊嚴禁超重堆載。根據基坑開挖“時空效應”的原理，盡量減少基坑開挖期間無支撐的暴露時間，做到“隨挖隨撐”，不能及時設鋼支撐的應加設臨時支撐；對關鍵部位的測點在施工過程中應適當增加監測頻率，并及時分析監測數據，若發現變形速率大于報警值等異常情況應及時報告等。
市建監站軌道安全管理科相關負責人介紹，杭州輕軌施工支撐作業比較”粗放”,第一道支撐采用的是鋼管，受壓不受拉，而蘇州的輕軌比較謹慎，采用鋼筋混凝土支撐。記者了解到，針對之前出現的幾處連續墻與地下連接處的“流沙”現象，市政府最近已經追加了1000萬資金，對連續墻的外側進行加固。目前考慮到古城內車流密集，人口密度大，要求內環線之內的連續墻必須全部進行加固，新區、工業園區的連續墻依據周邊高層建筑和重要道路、管道的布局。
緊急《通知》七點包括：加強對工程所處水文地質條件，周邊建（構）筑物的結構類型、基礎埋深，地下管線的分類、規格、分布情況，道路的距離和車流，地下水的情況及不良地質條件的調查，以便掌握障礙所在和不利環境因素（如暗浜、暗管及不利的未預知地質情況）的有關資料，及早提出防范措施；認真檢查泥漿的各項指標，每幅墻的成槽深度、長度、沉渣厚度、垂直度和有無坍塌現象；現場應具有良好的降、排水措施，邊挖邊做好縱橫向排水溝、集水井的設置。坡頂和基坑周邊嚴禁超重堆載。根據基坑開挖“時空效應”的原理，盡量減少基坑開挖期間無支撐的暴露時間，做到“隨挖隨撐”，不能及時設鋼支撐的應加設臨時支撐；對關鍵部位的測點在施工過程中應適當增加監測頻率，并及時分析監測數據，若發現變形速率大于報警值等異常情況應及時報告等。
市建監站軌道安全管理科相關負責人介紹，杭州輕軌施工支撐作業比較”粗放”,第一道支撐采用的是鋼管，受壓不受拉，而蘇州的輕軌比較謹慎，采用鋼筋混凝土支撐。記者了解到，針對之前出現的幾處連續墻與地下連接處的“流沙”現象，市政府最近已經追加了1000萬資金，對連續墻的外側進行加固。目前考慮到古城內車流密集，人口密度大，要求內環線之內的連續墻必須全部進行加固，新區、工業園區的連續墻依據周邊高層建筑和重要道路、管道的布局。
