8月3日下午4時38分，隨著青島海灣大橋第一片60米長、3.5米高、2050噸重的預制箱梁，被國內吊重最大的橋梁起吊船“天一”號懸吊著放在橋墩上，標志著青島海灣大橋水下施工基本完工，大橋建設進入到全面實施上部作業(yè)階段。如果天氣狀況良好，一艘起吊船每天最多可以安裝兩片箱梁。
8月3日上午9時30分，在青島海灣大橋第11合同段，隨著副市長胡紹軍一聲令下，國內吊重最大的橋梁起吊船“天一”號，吊懸起第一片箱梁，緩緩離開碼頭，駛向大橋施工海域。據(jù)介紹，青島海灣大橋的箱梁每片長60米，頂板寬17米，高3.5米，約2050噸。每片箱梁需要鋼筋140多噸，混凝土780多立方米。而此次參與吊裝的“天一”號，設計吊重3000噸，號稱“天下第一”起吊船，記者在吊裝現(xiàn)場看到，該船很順利就將60米長的箱梁懸吊起來，看不出半點費力的樣子。“天一”號將箱梁吊起后，緩緩駛離碼頭，漸漸消失在人們的視野中。“淺灘的水深不夠，一定要等到漲潮才行。”據(jù)工作人員介紹，由于水深達不到施工要求，“天一”號開出去一小時后，無奈地在海上拋了錨。下午3時30分，終于漲潮了，“天一”號起錨，一點一點向大橋橋墩靠近。等接近橋墩時，“天一”號再次拋錨，讓船身慢慢移至兩個橋墩中間。
起吊，調整，直到下午4時38分，“天一”號才把第一片箱梁穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)胤旁趦蓚€橋墩上。“我們通過GPS等高科技進行定位，確保橋梁安裝與設計誤差在2毫米之內。”山東高速集團有限公司副總經(jīng)理周勇介紹說，這是我國北方冰凍海域跨海大橋架設的首片預制箱梁，目前大橋水下施工基本結束，橋面施工正全面展開。
據(jù)介紹，目前青島海灣大橋的施工速度正在按預定工期穩(wěn)步推進，已完成鉆孔灌注樁3600多棵，承臺和墩柱近千個，現(xiàn)澆預制箱梁50多片。按照山東高速集團施工計劃，到今年年底將完成橋墩建設3210根，占所有橋墩的61.4%，完成澆預制箱梁226片，占工程總量的兩成。2009年3月，大橋橋墩全部建筑完畢，11月底大橋的橋面建設將全部完工，2010年統(tǒng)一鋪設瀝青并投入使用。
8月3日上午9時30分，在青島海灣大橋第11合同段，隨著副市長胡紹軍一聲令下，國內吊重最大的橋梁起吊船“天一”號，吊懸起第一片箱梁，緩緩離開碼頭，駛向大橋施工海域。據(jù)介紹，青島海灣大橋的箱梁每片長60米，頂板寬17米，高3.5米，約2050噸。每片箱梁需要鋼筋140多噸，混凝土780多立方米。而此次參與吊裝的“天一”號，設計吊重3000噸，號稱“天下第一”起吊船，記者在吊裝現(xiàn)場看到，該船很順利就將60米長的箱梁懸吊起來，看不出半點費力的樣子。“天一”號將箱梁吊起后，緩緩駛離碼頭，漸漸消失在人們的視野中。“淺灘的水深不夠，一定要等到漲潮才行。”據(jù)工作人員介紹，由于水深達不到施工要求，“天一”號開出去一小時后，無奈地在海上拋了錨。下午3時30分，終于漲潮了，“天一”號起錨，一點一點向大橋橋墩靠近。等接近橋墩時，“天一”號再次拋錨，讓船身慢慢移至兩個橋墩中間。
起吊，調整，直到下午4時38分，“天一”號才把第一片箱梁穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)胤旁趦蓚€橋墩上。“我們通過GPS等高科技進行定位，確保橋梁安裝與設計誤差在2毫米之內。”山東高速集團有限公司副總經(jīng)理周勇介紹說，這是我國北方冰凍海域跨海大橋架設的首片預制箱梁，目前大橋水下施工基本結束，橋面施工正全面展開。
據(jù)介紹，目前青島海灣大橋的施工速度正在按預定工期穩(wěn)步推進，已完成鉆孔灌注樁3600多棵，承臺和墩柱近千個，現(xiàn)澆預制箱梁50多片。按照山東高速集團施工計劃，到今年年底將完成橋墩建設3210根，占所有橋墩的61.4%，完成澆預制箱梁226片，占工程總量的兩成。2009年3月，大橋橋墩全部建筑完畢，11月底大橋的橋面建設將全部完工，2010年統(tǒng)一鋪設瀝青并投入使用。
