5月29日，哈爾濱市城管局道橋辦邀請松花江公路大橋當初的設計專家張力威、李一鶴以及哈工大、東北林大的橋梁專家現場對松花江公路大橋進行了會診，結論是：大橋主體基本健康，但橋面和伸縮縫等急需外科手術式大修。據悉，松花江公路大橋通車至今已經22年，由于種種原因還沒有一次大修。
5月29日9時許，幾位專家來到哈市人大代表、政協委員和熱心市民反映大橋伸縮縫聲響巨大的哈爾濱公路大橋。在逐一現場踏查了江南環橋、主橋、江北引橋等現狀后，主橋設計師張力威給出了權威結論：目前，松花江公路大橋主體還算完好，未發現影響車輛正常通行的大問題。但橋到中年，如人到50歲，慢性病和常見病也開始出現，橋面和伸縮縫大修迫在眉睫。
截至目前，橋體伸縮縫和橋面鋪裝層破損比較嚴重。其中，長度19米的五道梳型伸縮縫有兩道鋼蓋板斷裂、變形嚴重，橡膠層磨損脫落，致使車輛通過時，鋼板與橋面間響動聲音巨大。橋面鋪裝層的破損是由于松花江公路大橋長期超負荷運行，橋面鋪裝層老化、破損和變形嚴重，部分防水砼墊層損壞，鋼筋裸露、開裂、銹蝕；南岸環橋和主橋的防水層破壞與受水侵蝕嚴重；南岸環橋的直橋部分路面連續開裂與破壞嚴重；橋梁整體設施老化陳舊，嚴重影響橋梁功能的發揮，與日益發展的城市景觀已不相協調。
專家建議，對大橋的伸縮縫和橋面進行重新鋪裝和檢修的同時還需科學管理，如定期檢查，定期清掃，保證伸縮縫內無塵土等雜物，要嚴格按照國家規定的橋梁養護規范進行日常的養護。同時，要想徹底解決公路大橋的問題，要加快道外二十道街公路大橋的建設，待其建成后，短時封閉松花江公路大橋，對其進行徹底性大修。
據悉，此次專家對松花江公路大橋破損設施維修養護的建議和意見，將上報市政府，并在日常養護中采納，保證松花江公路大橋基本暢通。
新聞鏈接
松花江公路大橋位于202國道，1983年10月經交通部批準開工，1986年8月30日竣工，同年9月20日通過國家驗收通車。該橋總長1656米，橋面凈寬25米。主橋為預應力混凝土變截面連續箱梁結構，南北引橋由鋼筋混凝土連續箱梁、預應力混凝土簡支箱梁和T梁組成。由于近年來松北區的快速發展，使過往松花江公路大橋的車輛劇增；同時，因過江橋梁建設的滯后及東江橋的封閉，松花江公路大橋又是江南去往江北唯一不收費的橋梁，每小時車流量已突破6000輛，遠遠超過設計車流量3200輛/小時。
5月29日9時許，幾位專家來到哈市人大代表、政協委員和熱心市民反映大橋伸縮縫聲響巨大的哈爾濱公路大橋。在逐一現場踏查了江南環橋、主橋、江北引橋等現狀后，主橋設計師張力威給出了權威結論：目前，松花江公路大橋主體還算完好，未發現影響車輛正常通行的大問題。但橋到中年，如人到50歲，慢性病和常見病也開始出現，橋面和伸縮縫大修迫在眉睫。
截至目前，橋體伸縮縫和橋面鋪裝層破損比較嚴重。其中，長度19米的五道梳型伸縮縫有兩道鋼蓋板斷裂、變形嚴重，橡膠層磨損脫落，致使車輛通過時，鋼板與橋面間響動聲音巨大。橋面鋪裝層的破損是由于松花江公路大橋長期超負荷運行，橋面鋪裝層老化、破損和變形嚴重，部分防水砼墊層損壞，鋼筋裸露、開裂、銹蝕；南岸環橋和主橋的防水層破壞與受水侵蝕嚴重；南岸環橋的直橋部分路面連續開裂與破壞嚴重；橋梁整體設施老化陳舊，嚴重影響橋梁功能的發揮，與日益發展的城市景觀已不相協調。
專家建議，對大橋的伸縮縫和橋面進行重新鋪裝和檢修的同時還需科學管理，如定期檢查，定期清掃，保證伸縮縫內無塵土等雜物，要嚴格按照國家規定的橋梁養護規范進行日常的養護。同時，要想徹底解決公路大橋的問題，要加快道外二十道街公路大橋的建設，待其建成后，短時封閉松花江公路大橋，對其進行徹底性大修。
據悉，此次專家對松花江公路大橋破損設施維修養護的建議和意見，將上報市政府，并在日常養護中采納，保證松花江公路大橋基本暢通。
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松花江公路大橋位于202國道，1983年10月經交通部批準開工，1986年8月30日竣工，同年9月20日通過國家驗收通車。該橋總長1656米，橋面凈寬25米。主橋為預應力混凝土變截面連續箱梁結構，南北引橋由鋼筋混凝土連續箱梁、預應力混凝土簡支箱梁和T梁組成。由于近年來松北區的快速發展，使過往松花江公路大橋的車輛劇增；同時，因過江橋梁建設的滯后及東江橋的封閉，松花江公路大橋又是江南去往江北唯一不收費的橋梁，每小時車流量已突破6000輛，遠遠超過設計車流量3200輛/小時。
