5月11日， 經過TJSG-2標項目部職工70個小時的連續(xù)奮戰(zhàn)， 中朝鴨綠江界河公路大橋21號主墩承臺成功澆筑第三次混凝土， 從而宣告了該橋第一個主墩承臺全部澆筑成功， 為主塔施工奠定了堅實的基礎。
為了確保第一個主墩承臺順利澆筑施工， 在承臺鋼筋綁扎完畢，項目部專門組織有關人員對其進行了首件檢驗，并對全體參加施工人員進行技術和安全質量交底。21號主墩位于鴨綠江主航道，該承臺長69.481米、寬23.4米， 高6.4米， 面積相當4個籃球場大， 為我國北方地區(qū)最大橋梁主墩承臺。承臺底板布設七層螺紋主筋，頂板設3層螺紋主筋。承臺鋼筋分三次綁扎，整個承臺共綁扎鋼筋達1800噸。承臺采用高流態(tài)耐海水侵蝕的抗凍高性能混疑土， 強度等級為C 40， 承臺共澆筑抗凍高性能混凝土9279立方米， 是全橋的關鍵主墩。由于體積龐大，分3次澆筑， 第一次澆筑1米高， 混疑土方量為1563立方米；第二次和第三次均澆筑2.5米高， 混疑土方量均為3858立方米。
為了解決主墩承臺澆筑大體積混疑土散熱難關， 項目部通過技術攻關， 在承臺內安裝了5層冷卻水管系統(tǒng)裝置， 通過水的循環(huán)冷卻作用化解大體積混凝土澆筑施工時產生的巨大熱量。該承臺下有40根直徑2.5米、平均長41米的鋼筋混凝土鉆孔澆注樁基礎。
為了確保第一個主墩承臺順利澆筑施工， 在承臺鋼筋綁扎完畢，項目部專門組織有關人員對其進行了首件檢驗，并對全體參加施工人員進行技術和安全質量交底。21號主墩位于鴨綠江主航道，該承臺長69.481米、寬23.4米， 高6.4米， 面積相當4個籃球場大， 為我國北方地區(qū)最大橋梁主墩承臺。承臺底板布設七層螺紋主筋，頂板設3層螺紋主筋。承臺鋼筋分三次綁扎，整個承臺共綁扎鋼筋達1800噸。承臺采用高流態(tài)耐海水侵蝕的抗凍高性能混疑土， 強度等級為C 40， 承臺共澆筑抗凍高性能混凝土9279立方米， 是全橋的關鍵主墩。由于體積龐大，分3次澆筑， 第一次澆筑1米高， 混疑土方量為1563立方米；第二次和第三次均澆筑2.5米高， 混疑土方量均為3858立方米。
為了解決主墩承臺澆筑大體積混疑土散熱難關， 項目部通過技術攻關， 在承臺內安裝了5層冷卻水管系統(tǒng)裝置， 通過水的循環(huán)冷卻作用化解大體積混凝土澆筑施工時產生的巨大熱量。該承臺下有40根直徑2.5米、平均長41米的鋼筋混凝土鉆孔澆注樁基礎。
中朝鴨綠江界河公路大橋21號主墩承臺澆筑現場
