5月16日，中朝鴨綠江界河公路大橋引橋12號墩身拆除最后一塊模板，標志著該橋第一墩澆筑成功。
中朝鴨綠江界河公路大橋長3030.4米；引橋全寬為2×13.75米；主跨徑636米，滿足雙向通航398米，凈高30.5米。橋梁設計荷載采用公路—Ⅰ級。索塔為“H”型，索塔總高度197m，全橋共44個墩臺， 為實心和空心薄壁墩， 整體造型 與主梁協調，輕巧美觀。墩身模板采用桁架式整體精加工模板，采用C40混凝土，分兩次澆筑。為了確保工地第一墩誕生后能成為標準工程、示范工程、承擔施工任務的TJSG-2標項目部克服了重重困難，精心組織，精心施工。為了確保工程質量萬無一失，大橋項目指揮部多次召開專題會議，組織技術攻關，澆筑了試驗墩，進行了首件檢驗。為了確保外觀平整光滑，橋墩模板采用透水布新工藝。并制定了墩身施工方案，對施工工序進行了周密而詳細的技術交底。
此次澆筑的橋墩高11米，寬6米，厚2米，澆筑混凝土142立方米，綁扎鋼筋30噸。第一墩的成功澆筑為后續的大橋攻堅戰及完成今年的任務目標打下了良好的基礎。
中朝鴨綠江界河公路大橋長3030.4米；引橋全寬為2×13.75米；主跨徑636米，滿足雙向通航398米，凈高30.5米。橋梁設計荷載采用公路—Ⅰ級。索塔為“H”型，索塔總高度197m，全橋共44個墩臺， 為實心和空心薄壁墩， 整體造型 與主梁協調，輕巧美觀。墩身模板采用桁架式整體精加工模板，采用C40混凝土，分兩次澆筑。為了確保工地第一墩誕生后能成為標準工程、示范工程、承擔施工任務的TJSG-2標項目部克服了重重困難，精心組織，精心施工。為了確保工程質量萬無一失，大橋項目指揮部多次召開專題會議，組織技術攻關，澆筑了試驗墩，進行了首件檢驗。為了確保外觀平整光滑，橋墩模板采用透水布新工藝。并制定了墩身施工方案，對施工工序進行了周密而詳細的技術交底。
此次澆筑的橋墩高11米，寬6米，厚2米，澆筑混凝土142立方米，綁扎鋼筋30噸。第一墩的成功澆筑為后續的大橋攻堅戰及完成今年的任務目標打下了良好的基礎。
