早報記者近日了解到，作為維修的第一步———外白渡橋的“體檢”方案已通過評審。根據計劃整個體檢周期將為兩個月左右，根據檢測結果，再對外白渡橋進行修繕。同時，外白渡橋新橋墩的施工也已經開始。
新技術
老橋將享無痕探傷
外白渡橋自4月7日在浦東民生路碼頭“登陸”后，即進入了為期9個月的維修期。外灘工程指揮部、上海市政工程設計研究院和同濟大學橋梁工程系共同組成了專家小組，負責大橋的體檢、維修方案的設計，專業機構承擔檢測任務，而上海船廠的鋼結構部門將負責維修施工。
據了解，“體檢”將涉及10個項目，包括上部結構、裂紋擴展、力學拉伸和材料性能實驗等。因為外白渡橋是鋼結構橋梁，所以基本上所有的體檢項目都是圍繞著橋體鋼材所進行的。有關專家表示，“這些項目涉及橋梁結構、橋體材料等方面，像微裂紋的檢測，主要是針對鋼桁架的疲勞程度，而檢測也將由材料研究所等專業機構承擔。現在外白渡橋被放置在高約1米的臨時墩臺上，這為檢測提供了方便，之前還沒有哪一座老橋有這么好的條件可以接受全面徹底的檢查。”
據了解，檢測中除了利用超聲波儀器、X光相片機等常規的檢查設備外，類似磁粉探傷等無痕探傷的先進技術也將運用其中。即便是給目前最高級的貨運船舶維修，動用的檢測設備也不過如此。而將來給外白渡橋的受損鋼結構進行更換之前，也要對新材料進行試驗，確保新材料能適應外白渡橋。
新考驗
百年鉚釘如何更換
值得一提的是，外白渡橋上的一顆顆鉚釘是整座橋的特色，此次體檢中將有兩個項目是圍繞著鉚釘進行的。專家此前曾表示，當初外白渡橋在安裝這些鉚釘時的工藝非常考究，是一百年前工人將鉚釘燒紅了后“趁熱打鐵”安裝的，所以如果體檢下來確定要更換，這對于施工方將是一個不小的考驗。
橋身移走后，橋墩將進行重新施工，目前已開始進行打樁施工前的圍堰。據悉，水中橋墩下面原先的木樁將會保留，同時在兩側打入深約70米的混凝土樁以進行加固，外灘通道將從混凝土樁的中間穿過。
新技術
老橋將享無痕探傷
外白渡橋自4月7日在浦東民生路碼頭“登陸”后，即進入了為期9個月的維修期。外灘工程指揮部、上海市政工程設計研究院和同濟大學橋梁工程系共同組成了專家小組，負責大橋的體檢、維修方案的設計，專業機構承擔檢測任務，而上海船廠的鋼結構部門將負責維修施工。
據了解，“體檢”將涉及10個項目，包括上部結構、裂紋擴展、力學拉伸和材料性能實驗等。因為外白渡橋是鋼結構橋梁，所以基本上所有的體檢項目都是圍繞著橋體鋼材所進行的。有關專家表示，“這些項目涉及橋梁結構、橋體材料等方面，像微裂紋的檢測，主要是針對鋼桁架的疲勞程度，而檢測也將由材料研究所等專業機構承擔。現在外白渡橋被放置在高約1米的臨時墩臺上，這為檢測提供了方便，之前還沒有哪一座老橋有這么好的條件可以接受全面徹底的檢查。”
據了解，檢測中除了利用超聲波儀器、X光相片機等常規的檢查設備外，類似磁粉探傷等無痕探傷的先進技術也將運用其中。即便是給目前最高級的貨運船舶維修，動用的檢測設備也不過如此。而將來給外白渡橋的受損鋼結構進行更換之前，也要對新材料進行試驗，確保新材料能適應外白渡橋。
新考驗
百年鉚釘如何更換
值得一提的是，外白渡橋上的一顆顆鉚釘是整座橋的特色，此次體檢中將有兩個項目是圍繞著鉚釘進行的。專家此前曾表示，當初外白渡橋在安裝這些鉚釘時的工藝非常考究，是一百年前工人將鉚釘燒紅了后“趁熱打鐵”安裝的，所以如果體檢下來確定要更換，這對于施工方將是一個不小的考驗。
橋身移走后，橋墩將進行重新施工，目前已開始進行打樁施工前的圍堰。據悉，水中橋墩下面原先的木樁將會保留，同時在兩側打入深約70米的混凝土樁以進行加固，外灘通道將從混凝土樁的中間穿過。
