自3月1日外白渡橋正式封路斷交以來，歷時1個多月，外白渡橋已基本完成“卸荷”的準(zhǔn)備工作，只待天文潮汛到達(dá)，便可實施移橋。
據(jù)上海隧道股份外灘項經(jīng)部專家介紹，“卸荷”過程中，為了保護(hù)百年老橋，避免對橋結(jié)構(gòu)造成永久性損傷，整個施工過程都在貫徹“精細(xì)化”的施工理念。
“曹沖稱象”現(xiàn)代版
橋面的拆除工作是移橋前的一項重要準(zhǔn)備工作，拆除過程須有效地保護(hù)橋面，同時獲取橋面卸載的精確數(shù)據(jù)，對后期橋梁頂升提供重要設(shè)計依據(jù)和施工指導(dǎo)。
隧道股份外灘項經(jīng)部首先將外白渡橋橋面包括人行道和車道進(jìn)行劃線分割，每跨橋梁劃分為55個單元格，并逐一對每個單元格進(jìn)行了醒目的代碼標(biāo)識。之后的鑿除過程嚴(yán)格按照設(shè)計順序，分塊、對稱進(jìn)行，避免橋面因卸載而受力不均，引起結(jié)構(gòu)變形。鑿除橋面混凝土和瀝青作業(yè)時，施工人員采用振動輕微的風(fēng)鎬進(jìn)
行人工鑿除，避免對橋面結(jié)構(gòu)造成永久損傷。項經(jīng)部專門安排施工員記錄鑿除工作的全過程，對每個單元格鑿除的碎塊封裝入袋、過磅稱重、記錄、匯總，施工人員笑稱好似現(xiàn)代版的“曹沖稱象”。
“立體拼圖”式恢復(fù)
“編號”作業(yè)，不只使用在橋面拆除上，為了真正做到“修舊如舊”，編號也是為了日后的“立體拼圖”式恢復(fù)作準(zhǔn)備。
外白渡橋一共兩跨，兩端各建2個橋頭堡，上面都嵌著黑色大理石的銘牌“外白渡橋”。為了配合外白渡橋駁運，確保駁船在吊裝時有安全的轉(zhuǎn)向空間，這些“臉面”也得跟著橋身一起拆除。每一座橋頭堡的外層都由大理石包裹，里面是混凝土結(jié)構(gòu)。這些“大理石”和“外白渡橋”4塊銘牌屬于重點保護(hù)文物，容不得半點閃失。在作業(yè)前，文管會專門對拆除工作進(jìn)行了詳細(xì)的保護(hù)評估，并由專業(yè)機構(gòu)做好保護(hù)性測量工作；拆除過程中對拆除的每塊大理石進(jìn)行編號，之后將對其清洗和修復(fù)，待到明年外白渡橋主體結(jié)構(gòu)修繕一新重新回到蘇州河上時，施工人員將重筑橋頭堡，按編號進(jìn)行“立體拼圖”，恢復(fù)其原貌。
“釜底抽薪”增高度
移橋時，1000噸的駁船將進(jìn)入外白渡橋橋身下，托起并移走整座橋。但勘察表明，目前蘇州河口水下河床的淤泥堆積比較嚴(yán)重，將影響駁船進(jìn)出橋下，為此，要先對外白渡橋上游40米、下游10米范圍內(nèi)的河口進(jìn)行清淤，使這一段河床標(biāo)高達(dá)到－1.5米，讓船能平穩(wěn)地開進(jìn)指定位置，完成頂升、上浮、調(diào)頭等作業(yè)。古人“釜底抽薪”是為了降溫，隧道股份外灘項經(jīng)部橋下取泥是為了增加橋的高度。近期，兩艘大型的挖泥船日夜不停地進(jìn)行挖泥作業(yè)，全部工作有望在節(jié)點之前完成。
“強健筋骨”保搬遷
為保護(hù)橋梁在頂升和搬運過程中的安全，增強橋梁每跨的強度和穩(wěn)定性，需要在橋面下設(shè)置44根剪刀撐。大橋有了這些支撐的加固，“筋骨”就強健了許多，更經(jīng)受得起遷運的“折騰”。施工人員用氧炔焰切開相應(yīng)位置橋面板，在橋梁橫梁上焊接節(jié)點板。型鋼由船運至橋下，用葫蘆吊裝就位，最后焊接施工，目前該項工作已基本完畢。
據(jù)上海隧道股份外灘項經(jīng)部專家介紹，“卸荷”過程中，為了保護(hù)百年老橋，避免對橋結(jié)構(gòu)造成永久性損傷，整個施工過程都在貫徹“精細(xì)化”的施工理念。
“曹沖稱象”現(xiàn)代版
橋面的拆除工作是移橋前的一項重要準(zhǔn)備工作，拆除過程須有效地保護(hù)橋面，同時獲取橋面卸載的精確數(shù)據(jù)，對后期橋梁頂升提供重要設(shè)計依據(jù)和施工指導(dǎo)。
隧道股份外灘項經(jīng)部首先將外白渡橋橋面包括人行道和車道進(jìn)行劃線分割，每跨橋梁劃分為55個單元格，并逐一對每個單元格進(jìn)行了醒目的代碼標(biāo)識。之后的鑿除過程嚴(yán)格按照設(shè)計順序，分塊、對稱進(jìn)行，避免橋面因卸載而受力不均，引起結(jié)構(gòu)變形。鑿除橋面混凝土和瀝青作業(yè)時，施工人員采用振動輕微的風(fēng)鎬進(jìn)
行人工鑿除，避免對橋面結(jié)構(gòu)造成永久損傷。項經(jīng)部專門安排施工員記錄鑿除工作的全過程，對每個單元格鑿除的碎塊封裝入袋、過磅稱重、記錄、匯總，施工人員笑稱好似現(xiàn)代版的“曹沖稱象”。
“立體拼圖”式恢復(fù)
“編號”作業(yè)，不只使用在橋面拆除上，為了真正做到“修舊如舊”，編號也是為了日后的“立體拼圖”式恢復(fù)作準(zhǔn)備。
外白渡橋一共兩跨，兩端各建2個橋頭堡，上面都嵌著黑色大理石的銘牌“外白渡橋”。為了配合外白渡橋駁運，確保駁船在吊裝時有安全的轉(zhuǎn)向空間，這些“臉面”也得跟著橋身一起拆除。每一座橋頭堡的外層都由大理石包裹，里面是混凝土結(jié)構(gòu)。這些“大理石”和“外白渡橋”4塊銘牌屬于重點保護(hù)文物，容不得半點閃失。在作業(yè)前，文管會專門對拆除工作進(jìn)行了詳細(xì)的保護(hù)評估，并由專業(yè)機構(gòu)做好保護(hù)性測量工作；拆除過程中對拆除的每塊大理石進(jìn)行編號，之后將對其清洗和修復(fù)，待到明年外白渡橋主體結(jié)構(gòu)修繕一新重新回到蘇州河上時，施工人員將重筑橋頭堡，按編號進(jìn)行“立體拼圖”，恢復(fù)其原貌。
“釜底抽薪”增高度
移橋時，1000噸的駁船將進(jìn)入外白渡橋橋身下，托起并移走整座橋。但勘察表明，目前蘇州河口水下河床的淤泥堆積比較嚴(yán)重，將影響駁船進(jìn)出橋下，為此，要先對外白渡橋上游40米、下游10米范圍內(nèi)的河口進(jìn)行清淤，使這一段河床標(biāo)高達(dá)到－1.5米，讓船能平穩(wěn)地開進(jìn)指定位置，完成頂升、上浮、調(diào)頭等作業(yè)。古人“釜底抽薪”是為了降溫，隧道股份外灘項經(jīng)部橋下取泥是為了增加橋的高度。近期，兩艘大型的挖泥船日夜不停地進(jìn)行挖泥作業(yè)，全部工作有望在節(jié)點之前完成。
“強健筋骨”保搬遷
為保護(hù)橋梁在頂升和搬運過程中的安全，增強橋梁每跨的強度和穩(wěn)定性，需要在橋面下設(shè)置44根剪刀撐。大橋有了這些支撐的加固，“筋骨”就強健了許多，更經(jīng)受得起遷運的“折騰”。施工人員用氧炔焰切開相應(yīng)位置橋面板，在橋梁橫梁上焊接節(jié)點板。型鋼由船運至橋下，用葫蘆吊裝就位，最后焊接施工，目前該項工作已基本完畢。
