記者從杭州灣大橋工程指揮部3月28日在京召開的新聞發布會上獲悉，目前世界上最長的跨海大橋——杭州灣跨海大橋，將于5月1日全線通車。
杭州灣跨海大橋北起嘉興市海鹽，跨越杭州灣海域，止于寧波市慈溪，全長36公里，是目前世界上在建和已建的最長跨海大橋。大橋按雙向六車道高速公路設計，設計時速100公里，設計使用年限100年，概算總投資118億元。大橋工程于2003年11月開工建設，將于5月1日全線通車。
寧波市常務副市長、杭州灣大橋工程指揮部總指揮王勇介紹說，自2003年開工以來，杭州灣跨海大橋共獲得250多項技術創新成果，形成了九大系列自主核心技術，創造了多項世界第一。
杭州灣南岸灘涂長達10公里，大橋建設者研發了運梁機等五大設備，把“梁上運架梁”的世界紀錄從900噸一舉提高到1430噸，順利完成了“世界第一架”。在北側的深海區，建設者們架設了540片70米長的“中華梁王”，這些箱梁單片重達2200噸。建設者們還創造性地對預制箱梁實施了“二次張拉”，徹底解決了大型混凝土箱梁早期開裂的世界性難題；打下了5513根最大直徑1.6米、最長89米的鋼管樁；采用“有控制放氣”的安全施工工藝，首開世界同類地質環境成功建橋的先河。
杭州灣跨海大橋通車后，上海和寧波的陸上距離縮短了120公里，在滬杭甬之間將形成一個兩小時的“金三角”交通圈；蘇州、無錫、常州和寧波、紹興之間的距離縮短到200多公里；初期日車流量將達4萬輛次，2026年達到設計最大日車流量10萬輛次。據國際經濟界權威人士預測，繼巴黎、倫敦、紐約、東京、芝加哥之后，以上海為中心的長三角城市群將成為“第六個國際級都市圈”。
杭州灣跨海大橋北起嘉興市海鹽，跨越杭州灣海域，止于寧波市慈溪，全長36公里，是目前世界上在建和已建的最長跨海大橋。大橋按雙向六車道高速公路設計，設計時速100公里，設計使用年限100年，概算總投資118億元。大橋工程于2003年11月開工建設，將于5月1日全線通車。
寧波市常務副市長、杭州灣大橋工程指揮部總指揮王勇介紹說，自2003年開工以來，杭州灣跨海大橋共獲得250多項技術創新成果，形成了九大系列自主核心技術，創造了多項世界第一。
杭州灣南岸灘涂長達10公里，大橋建設者研發了運梁機等五大設備，把“梁上運架梁”的世界紀錄從900噸一舉提高到1430噸，順利完成了“世界第一架”。在北側的深海區，建設者們架設了540片70米長的“中華梁王”，這些箱梁單片重達2200噸。建設者們還創造性地對預制箱梁實施了“二次張拉”，徹底解決了大型混凝土箱梁早期開裂的世界性難題；打下了5513根最大直徑1.6米、最長89米的鋼管樁；采用“有控制放氣”的安全施工工藝，首開世界同類地質環境成功建橋的先河。
杭州灣跨海大橋通車后，上海和寧波的陸上距離縮短了120公里，在滬杭甬之間將形成一個兩小時的“金三角”交通圈；蘇州、無錫、常州和寧波、紹興之間的距離縮短到200多公里；初期日車流量將達4萬輛次，2026年達到設計最大日車流量10萬輛次。據國際經濟界權威人士預測，繼巴黎、倫敦、紐約、東京、芝加哥之后，以上海為中心的長三角城市群將成為“第六個國際級都市圈”。
