“全橋工程總體質量良好，滿足設計和規范要求，現在通過交工驗收。”昨天，省交工驗收專家組結果的公布，標志著杭州灣跨海大橋具備了通車條件。
杭州灣跨海大橋全長36千米，大橋北起嘉興市海鹽鄭家埭，跨越寬闊的杭州灣海域后止于寧波市慈溪水路灣，杭州灣跨海大橋按雙向六車道高速公路設計，橋寬33米，設計時速100千米，設計使用年限100年，總投資約118億元（原批準概算）。大橋設南、北兩個航道，其中北航道橋為主跨448米的鉆石型雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標準35000噸；南航道橋為主跨318米的A型單塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標準3000噸。除南、北航道橋外其余引橋采用30～80米不等的預應物力混凝土連續箱梁結構。杭州灣跨海大橋于2003年11月開工建設，是目前世界上已建或在建的最長的跨海大橋，大橋的建成將縮短寧波至上海間的陸路距離120余公里。大橋將于2008年5月1日正式通車。
據介紹，這次交工驗收分工程實體和內業資料檢查兩部分，分別對全橋標志標線、交安設施、房建、橋面鋪裝、鋼箱梁和混凝土箱梁、承臺、墩身、航道航標設施及所有施工、監理竣工資料進行了檢查。經工程現場檢查和查閱資料，交工驗收組一致認為，杭州灣跨海大橋工程建設項目已按交通部《關于杭州灣跨海大橋初步設計的批復》要求，完成了全部建設內容，施工、監理完成了相應的質量評定，參建各方完成了各自的工作總結，工程已經省交通廳質量監督局交工檢測，機電工程已完成了安裝、檢測，具備了試運行條件，滿足了交工驗收條件，全橋工程總體質量良好，滿足設計和規范要求。
令專家高興的是，在質量管理上，沒有發生一起質量等級事故；在安全生產上，工程施工未發生一起重傷及以上安全事故，僅用了3年零7個月實現了全橋貫通，提前8個月全線通車。
這次交工驗收組由省發改委、省交通廳、浙江海事局、省公安廳、省港航局、省公路局和杭州灣大橋工程指揮部等單位的領導和專家組成。
杭州灣跨海大橋全長36千米，大橋北起嘉興市海鹽鄭家埭，跨越寬闊的杭州灣海域后止于寧波市慈溪水路灣，杭州灣跨海大橋按雙向六車道高速公路設計，橋寬33米，設計時速100千米，設計使用年限100年，總投資約118億元（原批準概算）。大橋設南、北兩個航道，其中北航道橋為主跨448米的鉆石型雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標準35000噸；南航道橋為主跨318米的A型單塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標準3000噸。除南、北航道橋外其余引橋采用30～80米不等的預應物力混凝土連續箱梁結構。杭州灣跨海大橋于2003年11月開工建設，是目前世界上已建或在建的最長的跨海大橋，大橋的建成將縮短寧波至上海間的陸路距離120余公里。大橋將于2008年5月1日正式通車。
據介紹，這次交工驗收分工程實體和內業資料檢查兩部分，分別對全橋標志標線、交安設施、房建、橋面鋪裝、鋼箱梁和混凝土箱梁、承臺、墩身、航道航標設施及所有施工、監理竣工資料進行了檢查。經工程現場檢查和查閱資料，交工驗收組一致認為，杭州灣跨海大橋工程建設項目已按交通部《關于杭州灣跨海大橋初步設計的批復》要求，完成了全部建設內容，施工、監理完成了相應的質量評定，參建各方完成了各自的工作總結，工程已經省交通廳質量監督局交工檢測，機電工程已完成了安裝、檢測，具備了試運行條件，滿足了交工驗收條件，全橋工程總體質量良好，滿足設計和規范要求。
令專家高興的是，在質量管理上，沒有發生一起質量等級事故；在安全生產上，工程施工未發生一起重傷及以上安全事故，僅用了3年零7個月實現了全橋貫通，提前8個月全線通車。
這次交工驗收組由省發改委、省交通廳、浙江海事局、省公安廳、省港航局、省公路局和杭州灣大橋工程指揮部等單位的領導和專家組成。
