近日，記者從蘇通大橋建設(shè)指揮部獲悉，由我公司承建的蘇通大橋被國際橋梁大會(huì)（IBC）授予“喬治．理查德森大獎(jiǎng)”，成為我國首個(gè)榮獲該國際橋梁大獎(jiǎng)的工程項(xiàng)目。這是繼我公司承建的江陰長江大橋、南京長江三橋獲得“尤金．菲戈獎(jiǎng)”和“古斯塔夫斯-林德恩斯獎(jiǎng)”之后，獲得的又一國際大獎(jiǎng)。至此，我公司已獲得國際橋梁會(huì)議(IBC)設(shè)立的五個(gè)大獎(jiǎng)中的三個(gè)，成為我國獲得國際橋梁大獎(jiǎng)最多的企業(yè)。
蘇通大橋是我國建橋史上建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、技術(shù)最復(fù)雜、科技含量最高的舉世矚目的現(xiàn)代化特大型橋梁工程之一，我公司承擔(dān)了主橋C1標(biāo)、C3標(biāo)和北引橋B1標(biāo)、B2標(biāo)的施工任務(wù)，總合同額高達(dá)24.64億元，施工線路占整個(gè)大橋的68%。
自2003年6月大橋開工以來，中交二航局建設(shè)者按照江蘇省和交通部的科學(xué)部署、“世界一流”的建設(shè)戰(zhàn)略定位，把握綜合復(fù)雜系統(tǒng)工程的客觀規(guī)律，明確“安全、優(yōu)質(zhì)、高效、創(chuàng)新”的目標(biāo)要求，從進(jìn)場就致力于人性化、互動(dòng)性、學(xué)習(xí)型、創(chuàng)造性的“三零目標(biāo)管理”，即“零縫隙”的精細(xì)目標(biāo)管理、“零事故”的安全目標(biāo)管理、“零缺陷”的質(zhì)量目標(biāo)管理，依靠科技創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，攻堅(jiān)克難，歷經(jīng)基礎(chǔ)、索塔、索梁架設(shè)三大施工階段，攻克了多項(xiàng)世界級關(guān)鍵技術(shù)難題，創(chuàng)造了最大主跨、最深基礎(chǔ)、最高橋塔、最長斜拉索等4項(xiàng)世界紀(jì)錄。國際著名的橋梁專家稱：“蘇通大橋的建設(shè)代表著世界建橋技術(shù)的最高水平。蘇通大橋合龍，標(biāo)志著中國由建橋大國向建橋強(qiáng)國跨越，中國已經(jīng)成為世界上橋梁建設(shè)攻關(guān)能力最強(qiáng)的國家。”蘇通大橋的建設(shè)受到中外專家、各級領(lǐng)導(dǎo)和社會(huì)各界“幾乎完美”、“所見最好”的稱贊，展示了“世界一流”的建設(shè)定位。
一年一度的國際橋梁大會(huì)（IBC）是具有重大國際影響的國際橋梁學(xué)術(shù)會(huì)議，迄今已成功舉辦了24屆。會(huì)議共設(shè)有約翰．盧布林金獎(jiǎng)、喬治．理查德森金獎(jiǎng)、古斯塔夫．林登少金獎(jiǎng)、尤金．菲戈獎(jiǎng)和亞瑟．海頓獎(jiǎng)等五個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，用于表彰近期完成的世界范圍內(nèi)的優(yōu)秀橋梁工程項(xiàng)目，“喬治．理查德森大獎(jiǎng)”是其中歷史最久的一個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，設(shè)立于1988年。著名的法國諾曼底大橋、希臘瑞昂大橋曾分別于1995年和2005年獲得該獎(jiǎng)。
