2008年3月5日 蘇通大橋亮燈 3月4日晚拍攝的蘇通大橋夜景。當日，蘇通大橋進行景觀亮化工程安裝調試。全長32.4公里的蘇通大橋位于江蘇省東部的南通市和蘇州的常熟市之間，東距長江入海口108公里，是國家高速公路沈陽至海口通道和江蘇省公路主骨架跨越長江的樞紐工程。
2008年3月5日蘇通大橋亮燈3月4日晚拍攝的蘇通大橋夜景。當日，蘇通大橋進行景觀亮化工程安裝調試。全長32.4公里的蘇通大橋位于江蘇省東部的南通市和蘇州的常熟市之間，東距長江入海口108公里，是國家高速公路沈陽至海口通道和江蘇省公路主骨架跨越長江的樞紐工程。
6月30日通車的世界第一斜拉橋——蘇通大橋創造了10項世界建橋史上新的關鍵施工技術。
蘇通大橋建設現場副總指揮姚蓓介紹說，這10項關鍵技術內容如下：
一是千米級斜拉橋結構體系。蘇通大橋首次采用橫橋向限位、縱橋向阻尼約束的方法進行了半漂浮體系的千米級斜拉橋工程實踐，成功解決了特大跨徑斜拉橋動荷載位移過大，抗風與抗震安全性難以保證的技術難題。
二是抗風技術，開發了成套抗風減振措施，成功解決了特大跨徑斜拉橋抗風安全問題，拓展了斜拉橋空氣動力學理論。
三是抗震技術。通過采用減、隔震和消能措施，成功解決了松、軟地層條件下特大跨徑橋梁基礎抗震安全問題。
四是臨時鋼套箱與永久防撞相結合。對施工臨時結構鋼吊箱進行改造，作為永久防船撞結構。采用這種方案減少鋼吊箱水下拆除和浮箱制作安裝，提高了吊箱的整體剛度和結構安全性。
五是超長大直徑鉆孔灌注樁施工技術。開發了集成PHP泥漿循環系統和懸臂定位導向系統，解決了深水流急環境中軟弱地質條件下超長大直徑鉆孔灌注樁施工控制技術難題。
六是永久沖刷防護，創立了沖刷防護工程成套施工工法，降低了施工風險，節約了今后大量工程維護費用，提高了樁基承載力。
七是300米高塔施工控制技術。創立了高聳結構施工與控制成套施工工法，開發了復雜環境下高聳結構施工追蹤棱鏡測量方法，成功解決了300米超高混凝土索塔施工與控制技術難題。
八是斜拉索制作、架設與減振技術。創立了超長斜拉索制作工藝，使斜拉索精確制作長度達到了580米，壽命達到50年。
九是大節段鋼箱梁架設技術，形成了大節段寬幅箱梁制作、架設施工工法。
十是施工控制技術。成功進行了幾何控制法的千米級斜拉橋嘗試，形成了千米級斜拉橋鋼箱梁制作、運輸、架設成套技術和千米級斜拉橋幾何控制工法，成功解決了千米級斜拉橋施工控制技術難題。
