我省是股東之一
根據會談紀要，我省將負責境內征地拆遷工作，承擔征地拆遷相關費用，同時以實際發生的數額作為資本金入股。
此前發布的消息說，京滬高鐵有限責任公司將由鐵道部、3家國有銀行、京滬高鐵沿線的各地方政府多方面共同出資組成，主要負責京滬高鐵的建設資金籌措以及建成后的運營。安徽省作為股東之一，主要將承擔京滬高鐵安徽段的征地拆遷費用，根據初步估算，我省大約動用10億元資金對這一帶居民進行拆遷安置。
京滬高鐵的注冊資本為1100億元，我省大約花費10億元的投入，將占1%的股份。
蚌埠有望始發列車
據悉，京滬高鐵經行安徽境內大約266公里，在宿州、蚌埠、滁州三市設立站點。
考慮到京滬高鐵在安徽境內路線較長，蚌埠站又是皖北地區重要的旅客集散中心，再加上合肥蚌埠客運專線建成后，合肥、淮南、蚌埠間將開行城際列車，鐵道部同意在京滬高鐵建設中考慮蚌埠站開行始發列車條件。
相關人士說，蚌埠站開行始發列車后，蚌埠的鐵路在皖北地區的交通樞紐地位將進一步增強。
合蚌專線明年開工
京滬高鐵大大縮短了宿州、蚌埠、滁州前往北京、上海的“時間”距離。同時，我省還將規劃建設合肥至蚌埠客運鐵路，合肥、淮南、蚌埠間也將開行城際列車，構筑省會合肥及周邊城市和京滬高鐵之間的快速通道，從而讓我省更多的群眾享受京滬高鐵的快捷和便利。在這次會談中，“合蚌客運專線項目”也成了其中的一項重點內容。
我省和鐵道部在會談中達成共識，將加快合蚌客運專線項目前期工作，爭取國家發展和改革委員會今年內批復項目建議書，同時于2008年開工建設。
建成通車后，合肥、淮南、蚌埠間將開行城際列車，旅客從合肥出發將能直接轉入京滬高鐵到達北京或上海?！ ?/P>
