12月19日，中鐵四局貴南5標自建骨料場生產的改性石灰石粉成功應用于預制拼裝橋面系混凝土，這是中鐵四局又一項新工藝運用到貴南高鐵建設中。
預制拼裝橋面系混凝土澆筑
新建貴陽至南寧鐵路，是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道包頭至海口通道的重要組成路段，也是西南地區首條設計時速350km/h的高速鐵路。
中鐵四局貴南5標實驗人員進行混凝土塌落度試驗
據悉，高速鐵路傳統混凝土拌制采用粉煤灰或礦粉作為摻和料，受國家“雙控政策”影響，優質粉煤灰產量大幅下降，無法滿足現場施工的需要，為解決施工生產困境，中鐵四局貴南5標成立“石灰石粉應用高速鐵路混凝土施工技術”科研攻關小組，經過近180天不斷試驗摸索，成功生產出符合《鐵路混凝土工程施工驗收標準》TB10424-2018的改性石灰石粉。
中鐵四局貴南5標工作人員進行攪拌站混凝土拌合
與傳統粉煤灰相比，改性石灰石粉在保證高速鐵路混凝土強度、耐久性的同時，具有成本低、資源分布廣、生產能耗小等優點，有效推動貴南高鐵高質量建設。
