21世紀，中國的經濟實力與日劇增。伴隨2008年北京奧運會以及2010年上海世博會籌備工作的開始，迎來巨大商機。尤其是對混凝土及與其相關的運輸行業來說，更是盛況空前，發展趨勢和市場前景一片光明。
例如：國內目前預拌混凝土的年消耗量，小城市約為100萬立方米，中等城市為100萬—300萬立方米，大城市為300萬—500萬立方米，特大城市超過500萬立方米。將這些預拌混凝土從攪拌站運到施工工地是預拌混凝土使用中的重要一環。按每輛混凝土攪拌運輸車每年可運輸預拌混凝土1.5萬立方米計，每個城市就需要幾十輛到幾百輛混凝土攪拌運輸車，這就造就了一個特殊的運輸行業——混凝土運輸業。
例如：國內目前預拌混凝土的年消耗量，小城市約為100萬立方米，中等城市為100萬—300萬立方米，大城市為300萬—500萬立方米，特大城市超過500萬立方米。將這些預拌混凝土從攪拌站運到施工工地是預拌混凝土使用中的重要一環。按每輛混凝土攪拌運輸車每年可運輸預拌混凝土1.5萬立方米計，每個城市就需要幾十輛到幾百輛混凝土攪拌運輸車，這就造就了一個特殊的運輸行業——混凝土運輸業。
據統計，去年國產混凝土機械產量已超過預計產量的50%，預計今年的需求量仍將保持持續增長的態勢。其中，混凝土攪拌運輸車、散裝水泥運輸車和混凝土泵送車市場前景特別看好。目前我國混凝土攪拌運輸車年生產能力約6000輛，僅2004年的需求量就接近7000輛，而到2010年需求量將達12000輛。隨著大批基礎建設工程的開工，泵車的產銷量迅速增長，專家預計，在未來三五年內，僅泵車的年需求量將達到1000輛以上，到2010年將達到2000輛。
由此可知，與混凝土相關的機械運輸行業發展潛力不可小視。隨著中國混凝土機械行業實力的不斷強大，技術的不斷創新，規模的不斷擴張，質量的不斷完善，則會迎來更多的商業機會和頗為豐厚的利潤。因此，相信在不遠的將來，我國混凝土運輸行業的機械產品將會在質量、技術、創新等方面獨具匠心，并逐步走出國門，面向世界。
