中鐵一局鄭西客運專線華縣端鋪架基地， 8月4日正式使用900噸架橋機開始架梁，這標志著鄭西客運專線中鐵一局管段“兩點雙架”架梁方案進入實施階段，這也是中鐵一局在鐵路客運專線施工中上首次采用“雙向架梁”施工方法，這種施工方法的順利起用，為確保完成鄭西客運專線中鐵一局管段進度目標提供了強有力的保障。
華縣架梁基地于2006年11月開始籌建，架橋機部件于今年4月底陸續進場，5月初正式開始拼裝。在拼裝過程中，項目部技術人員和相關專家精心制定方案，現場跟班指導。攻克了一個又一個技術難題，不分晝夜，全力拼裝。5月10日，機臂拼裝完成，在運梁車不到位的情況下，項目領導及技術人員不等不靠，采取了預制墩柱的方法組織實施了架橋機的主體拼裝。同時，由于受拼裝場地狹小和提梁機凈空尺寸不夠等條件的制約，致使造成架橋機在地面無法進行完全拼裝、調試和型式試驗。為了攻克這一難題，項目部及時聘請有關專家進行數據分析和方案論證，決定將架橋機的下部構件在橋面上拼裝，待全部拼裝完成后，架橋機的調試和型式試驗也將在橋面上進行，從而一舉突破了900噸整孔箱梁運架設備在特殊條件下的拼裝調試技術瓶頸，此方案的實施在客運專線乃至全國尚屬首例。7月6日華縣端架橋機主體拼裝工作結束，7月12日起吊上橋面。經過幾個月的艱苦奮戰，7月25日，架橋機型式實驗，全部設備順利通過了國家鄭州電力設備檢測中心、陜西省特種設備檢測中心的實驗檢測。至此全部完成了提梁機、運梁車、架橋機，三大設備的安裝調試和取證工作，于2007年8月4日正式使用900噸架橋機開始架梁。
