我國鐵路建設史上有著里程碑意義的武廣客運專線，經過沿線建設者們科學嚴謹的施工，湖北境內的86公里路程，已完成線下工程的70％，工程進展順利。
武廣客運專線湖北段在2005年開工建設，它北起正在修建的新武漢火車站，南接湖南省岳陽市，設計列車運行時速達350公里，是我國首條高速客運鐵路。在施工中，全線鐵路首次采用了無碴軌道和無縫鋼軌鋪設，其主體結構要求“零缺陷”。高標準的設計指標，要求施工單位在原材料使用上就要嚴格把關。
武廣客運專線中鐵十一局項目部淦河梁廠實驗室主任 陳旺發 :"我們對所有的原材料都進行科學嚴格的檢測，一旦發現有不合格的原材料立即退貨，絕不允許投入（進廠）使用。 "
工程人員還告訴記者，為了提高混凝土的流動性，加快混凝土散熱，避免結構開裂，施工單位還首次在混凝土施工中加入一定比例的粉煤灰，增強了混凝土的密實度，延長了混凝土的使用壽命。在客運專線湖北段施工中使用的粉煤灰，來自陽邏電廠、漢川電廠、青山電廠、赤壁電廠，質量得到了有效的保證。
武廣客運專線中鐵十一局項目部總工程師 伍林 說 :"我們對（工程）質量非常重視，從原材料的進廠把關到施工現場的過程控制，以及到施工完成以后，最后結果的檢驗，等各個環節我們都嚴格要求。（按照施工進度）到明年一月份我們準備開始進行無碴軌道的施工。 "
在2009年全線建成投入運行之后，武漢到廣州的列車運行時間將由現在的12個小時縮短為4個小時，極大地方便旅客的出行。
