重達900噸的混凝土箱梁被成功架設在武廣客運專線長沙段的壩腰大橋上
6月20日下午5時30分，安裝在長沙縣北山鎮武廣客專壩腰大橋上的提梁機，輕而易舉地將每片重900噸的混凝土箱梁提起，安穩地放在大橋最南端的兩個橋墩上。這是國內最重的鐵路混凝土箱梁架設在武廣客運專線長沙段橋梁上。中鐵四局武廣二隊副隊長魯先炎透露，武廣長沙段共有13座橋梁，共需架設每片重900噸的混凝土箱梁359片，計劃明年8月全面完成。
據介紹，架設長沙段第一片梁將近花了2天工夫，往后將提速到每3天架設2片梁，甚至每天架設1片梁。長沙制梁場與大橋架設現場大約相距2公里。每片梁要高達10余米的橫移車慢慢移到提升架上，再通過具有17組68個車輪的特制運梁車艱難地運到現場。靠制梁場的路段是中鐵四局修的臨時便道，900噸的混凝土箱梁像一列小火車集中壓在運梁車上，不僅輪胎壓得癟癟的，就是混凝土路基也有往下凹的跡象。
混凝土箱梁比籃球場還大，生產時采用制梁臺座高位法預制，這是目前生產近千噸混凝土箱梁最科學的方法。長沙段目前已預制混凝土箱梁56片，還需預制303片，預計到明年3月才能預制完畢，到明年8月全部架設完畢，架設中采用了目前我國鐵路建設最先進的技術。
武廣客專長沙段北側共有13座橋梁，僅撈刀河特大橋就得架設混凝土箱梁122片，長沙段南側橋梁全部采用現澆混凝土方法施工。按照鐵道部計劃，武廣鐵路明年8月完成主體施工，2010年1月1日全線竣工通車。
