6月4日，我公司承建的蘇通大橋最后2組4根長577米、重59噸、索與梁水平交角僅20.1930(J34號)斜拉索成功掛設，標志著蘇通大橋繼世界最大群樁基礎、世界最高橋塔后，誕生第三項世界紀錄，為6月中旬主橋合龍、再創主跨1088米世界紀錄奠定了勝算。
此前，我公司項目部已于4月29日在J27號索以468米索長超越了460米的世界紀錄。目前，蘇通大橋共有60根索長超過世界紀錄，124根索長刷新中國紀錄。
即將全線貫通的蘇通大橋，全長32.4公里，是我國建橋史上工程規模最大、建設標準最高、技術最復雜、科技含量最高的現代特大型橋梁工程。其主橋為七跨、雙塔、雙索面、鋼箱梁斜拉橋，具有最大斜拉橋主跨（1088米）、最高橋塔（300.4米）、最長斜拉索（577米）、最大群樁基礎等4項世界之最，建成后將成為世界第一大跨斜拉橋。大橋斜拉索共有4組34對共272根，其用鋼強度級別達1770兆帕，單根最長577米，技術指標達到世界先進水平。斜拉索用鋼全部采用國內產品，是國產斜拉索用鋼首次打破進口產品壟斷，用于世界第一斜拉橋建設。
為確保斜拉索施工質量，項目部自行設計制造的掛索、張拉設備簡捷靈巧，備受國內同行稱贊；嚴格執行斜拉索施工保護措施，安排專人全程監督，確保措施落到實處，控制人為及操作不當造成斜拉索污染及損傷；增加展索小車，減少展索時斜拉索懸空長度，進一步規避損傷斜拉索。在掛索過程中嚴格按操作手冊執行，仔細檢查牽引裝置安裝效果，精心調整斜拉索進入索套管角度，避免了斜拉索PE保護層受損及施工安全。斜拉索張拉嚴格執行監控指令，張拉完成后及時對梁上三米高度范圍內進行包裹保護，并安裝臨時減震裝置。在斜拉索調整放張過程中，嚴格執行操作規程，精心施工，確保了鋼箱梁施工線型符合監控要求。
日前，從300.4米高塔的上塔柱上伸出的272根拉索強勁地斜拉起南北各1040.8米長、重約25000噸的鋼箱梁，宛如2條飛龍騰躍在主航道72米上空，迎候著與跨中合龍段“雙龍戲珠”，感動中國，成為長江下游一道亮麗的風景線。
圖為577米最長斜拉索掛設的一個鏡頭。
