今年5月，三一港機在與多家世界著名廠家的競標中脫穎而出，成功獲得土耳其鐵路局4臺輪胎式集裝箱門式起重機（RTG）的采購訂單。這批總價值近500萬美元的訂單，是三一港機自成立以來實現的首筆大港機產品國際銷售。
值得關注的是，這4臺RTG將全部在三一海洋重工（珠海）基地建造，年內便將交付土耳其鐵路局使用。這意味著，今年，“珠海造”的大港機產品就將走向世界。
過渡基地今年銷售額有望達10億
2010年11月，三一集團與珠海市政府簽署協議，投資上百億元在高欄港建設港口機械、海洋工程裝備及工程船舶制造產業園。在項目用地還沒有達到交付條件的情況下，三一集團投入2億元借用港區一家企業土地建設臨時過渡生產基地。艱苦奮戰9個月后，占地10萬平方米的過渡基地竣工投產。
近日記者采訪時了解到，過渡基地生產的兩臺門座剛剛通過大船發往上海港?！艾F在正在建造的訂單有近3億元，馬上又會有2億元的訂單簽下?！比缓Ｑ笾毓び邢薰究偨浝碇硖菩蘅「嬖V記者，去年9月投產的過渡基地，今年的銷售額有望達到10億元。
“產業園建設周期要兩三年，我們等不起?！碧菩蘅≌f，當初迫不及待建設過渡基地，是三一集團化被動為主動的一項創新戰略?！耙环矫妫^渡基地讓我們盡早搶占了市場先機；另一方面，過渡基地的生產也是在為主基地的投產積累經驗和工藝水平?！?nbsp;
過渡基地生產如火如荼的同時，今年4月，三一海洋重工產業園正式動工，主基地建設隨即全面拉開大幕?？偼顿Y100億元的產業園包括港口機械、工程船舶和海洋裝備三大業務板塊，2013年年產值可達50億元，5年后達到300億元。項目建成投產之后，將成為把珠海打造成世界級船舶與海洋工程裝備制造中心的中堅力量。
打造全球重要研發制造中心
位于平沙路口的原金灣科技大廈，如今成了三一海洋重工珠海研究院。自去年7月開業以來，越來越多的在港口機械及船舶工程設計領域有豐富從業經驗的行業專家向這里聚集。如今，研究院員工達到100多人，其中八成擁有碩士以上學歷。
三一海洋重工過渡基地9個月實現投產，創造了“三一速度”。目前，過渡基地生產的大港機，客戶已經遍及國內上海、湛江、廈門、天津各大港口。今年，過渡基地還將完成4臺RTG的建造并交付土耳其鐵路局，“珠海造”大港機將首次走向世界。
技術力量
過渡基地引進了精細等離子切割機、雙面數控臥式銑鏜床、火焰機器人等先進的生產設備，如今產能已經提升至月產8臺場橋或5臺門座。主基地建成投產之后，生產車間數字化、智能化將達到世界一流水平。
珠海研究院主要從事大型港口機械及海工產品兩大產品的研發設計，其中包括場橋、門座起重機等港機產品及工程船舶、海洋工程裝備等海工產品的開發。
如今，研究院里的大港機研發部門，正和過渡基地緊密協作，為大港機“訂單式生產”提供重要技術支撐。在海工產品研發方面，研究院目前正同三一集團在上海、美國的研究院一起，進行工程船舶、海工裝備的前期設計開發。
唐修俊告訴記者，全球海洋工程裝備制造規模去年達到800億美元，而中國僅僅只占到其中5%—7%，“我國在這方面的研發和制造能力均比較薄弱?！蔽磥恚楹Ｑ芯吭簩⒊蔀槿患瘓F在海工裝備方面最主要的研發中心?！拔覀儗⒉粩嘁M高端人才，并逐步將長沙、上海等地的相關研發力量向珠海轉移?！?nbsp;
“高欄港經濟區打造世界級的船舶和海洋工程裝備制造產業基地的戰略，與三一集團的海洋重工戰略不謀而合。”唐修俊表示，三一將以珠海為海洋工程的母工廠和全球研發制造中心，不僅為中國的海洋經濟提供先進、可靠的現代化裝備，更將有力推動全球現代海洋經濟的發展。
值得關注的是，這4臺RTG將全部在三一海洋重工（珠海）基地建造，年內便將交付土耳其鐵路局使用。這意味著，今年，“珠海造”的大港機產品就將走向世界。
過渡基地今年銷售額有望達10億
2010年11月，三一集團與珠海市政府簽署協議，投資上百億元在高欄港建設港口機械、海洋工程裝備及工程船舶制造產業園。在項目用地還沒有達到交付條件的情況下，三一集團投入2億元借用港區一家企業土地建設臨時過渡生產基地。艱苦奮戰9個月后，占地10萬平方米的過渡基地竣工投產。
近日記者采訪時了解到，過渡基地生產的兩臺門座剛剛通過大船發往上海港?！艾F在正在建造的訂單有近3億元，馬上又會有2億元的訂單簽下?！比缓Ｑ笾毓び邢薰究偨浝碇硖菩蘅「嬖V記者，去年9月投產的過渡基地，今年的銷售額有望達到10億元。
“產業園建設周期要兩三年，我們等不起?！碧菩蘅≌f，當初迫不及待建設過渡基地，是三一集團化被動為主動的一項創新戰略?！耙环矫妫^渡基地讓我們盡早搶占了市場先機；另一方面，過渡基地的生產也是在為主基地的投產積累經驗和工藝水平?！?nbsp;
過渡基地生產如火如荼的同時，今年4月，三一海洋重工產業園正式動工，主基地建設隨即全面拉開大幕?？偼顿Y100億元的產業園包括港口機械、工程船舶和海洋裝備三大業務板塊，2013年年產值可達50億元，5年后達到300億元。項目建成投產之后，將成為把珠海打造成世界級船舶與海洋工程裝備制造中心的中堅力量。
打造全球重要研發制造中心
位于平沙路口的原金灣科技大廈，如今成了三一海洋重工珠海研究院。自去年7月開業以來，越來越多的在港口機械及船舶工程設計領域有豐富從業經驗的行業專家向這里聚集。如今，研究院員工達到100多人，其中八成擁有碩士以上學歷。
圖為三一重工（珠海）基地生產車間
三一海洋重工過渡基地9個月實現投產，創造了“三一速度”。目前，過渡基地生產的大港機，客戶已經遍及國內上海、湛江、廈門、天津各大港口。今年，過渡基地還將完成4臺RTG的建造并交付土耳其鐵路局，“珠海造”大港機將首次走向世界。
技術力量
過渡基地引進了精細等離子切割機、雙面數控臥式銑鏜床、火焰機器人等先進的生產設備，如今產能已經提升至月產8臺場橋或5臺門座。主基地建成投產之后，生產車間數字化、智能化將達到世界一流水平。
珠海研究院主要從事大型港口機械及海工產品兩大產品的研發設計，其中包括場橋、門座起重機等港機產品及工程船舶、海洋工程裝備等海工產品的開發。
如今，研究院里的大港機研發部門，正和過渡基地緊密協作，為大港機“訂單式生產”提供重要技術支撐。在海工產品研發方面，研究院目前正同三一集團在上海、美國的研究院一起，進行工程船舶、海工裝備的前期設計開發。
唐修俊告訴記者，全球海洋工程裝備制造規模去年達到800億美元，而中國僅僅只占到其中5%—7%，“我國在這方面的研發和制造能力均比較薄弱?！蔽磥恚楹Ｑ芯吭簩⒊蔀槿患瘓F在海工裝備方面最主要的研發中心?！拔覀儗⒉粩嘁M高端人才，并逐步將長沙、上海等地的相關研發力量向珠海轉移?！?nbsp;
“高欄港經濟區打造世界級的船舶和海洋工程裝備制造產業基地的戰略，與三一集團的海洋重工戰略不謀而合。”唐修俊表示，三一將以珠海為海洋工程的母工廠和全球研發制造中心，不僅為中國的海洋經濟提供先進、可靠的現代化裝備，更將有力推動全球現代海洋經濟的發展。
