改變一種偏見總是要付出很多努力，要改變“中國制造”品質低劣的世界形象更是如此。而中國的一些企業，就通過自己的行為，將這種“改變”實實在在的擺到了人們眼前。
此次日本福島核泄漏危機牽動著全世界的敏感神經，而三一重工在繼智利礦難大救援
又一次在福島救援中發揮重要作用，從而再次被社會和媒體聚焦。如果說三一設備能被選中參與智利救援讓國際社會對“中國制造”品質有了初步了解，那么這一次，作為工程機械制造強國的日本，主動提出購買中國三一重工研制的超高混凝土泵車用于福島核電站救援，無疑意味著國際社會對“中國制造”的認可又提升了一大步。
三一重工馳援福島核電站始末
偶然的背后總有某種必然性。作為世界最長臂架泵車紀錄保持者以及全球混凝土機械第一品牌的三一重工，理所當然進入了急需尋找先進泵車的東京電力公司視野。
大災面前無國界，面對核危機，更是如此。在福島第一核電站面臨核泄漏時，日本方面想盡辦法，利用各種先進裝備為核電機組注水降溫。此前，由于消防車、軍用直升機注水命中率不高，他們遂借鑒蘇聯核電站救災經驗，考慮用泵車參與救災。這時候，尋找世界上性能最為可靠、臂架較長的泵車，就成為他們最為緊迫的問題。
偶然的背后總有某種必然性。作為世界最長臂架泵車紀錄保持者以及全球混凝土機械第一品牌的三一重工，理所當然進入了急需尋找先進泵車的東京電力公司視野。
緊接著，經過仔細測算，東京電力公司向三一重工提出需購買型號為SY5502THB的62米泵車，以向反應堆注水冷卻。三一重工了解情況后，本著人道主義精神，表示可以通過中、日紅十字協會捐贈所需泵車，并愿意提供全方位支持。東京電力公司非常感激三一重工的這一舉動，隨后向三一重工正式發出相關文書，確認接收。
3月19日，三一重工收到署名為日本東京電力公司總裁清水正孝的函，其中寫到：“眾所周知，在2011年3月11日，日本經歷了一場巨大的海嘯災難。而現在，我們還面臨著福島核電站的巨大危機。我們萬分感謝貴方向日本免費提供SY5502THB 62米混凝土泵車這一幫助。同時，我們也愿意接受并在福島核電站的搶險中使用貴方提供的SY5502THB 62米泵車。請接受我們最真誠的感謝，我們也急切地盼望貴方的泵車盡早來到日本。”
3月19日，長沙產業園。三一重工62米泵車帶著國人的祝福緊急出發，日夜兼程；3月24日，泵車到達日本大阪港； 3月27日，3名日方操作手駕駛著62米泵車抵達福島核電站救援現場。之前，三一服務工程師已對日方操作手進行了兩天的緊急培訓。同時根據現場情況，泵車的臂架加裝了注水管，達到了67米。
據悉，三一重工62米泵車是日本國內有史以來臂架最長的泵車。為了讓該臺泵車順利開往福島第一核電站，日本國土交通省事先規劃好行使路線，并特意配備警車為泵車開道。同時，在日本國內燃油緊缺的情況下，東京電力公司還通過日本政府協調石油公司，在沿途加油站備好了泵車所需燃油，讓泵車順利到達了目的地。
就這樣，在3月27日12時45分，在歷經設備調試、陸海運輸、操作手培訓、打水測試共計8天左右的前期工作，62米泵車終于到達福島核電站指揮中心。
3月31日12點，泵車正式開始為福島核電站1號機組注水降溫。據最新消息，目前設備運行一切正常，注水效果非常好。而據專業人士透露，福島核電站6個機組雖已宣布全部報廢，但注水降溫是最后封推的必經步驟，而據日本官方消息，1號機組反應堆核心溫度還高達2500度左右，所以注水降溫一工作可能還將持續一個月左右。
高調還是“被高調”？
屢涉國際重大救援 凸顯世界品牌實力
巧合的背后，是長期的積累與努力。三一重工屢次參與國際重大救援，看似巧合，卻是三一世界級品牌實力與高品質、高可靠性產品的持續發力。
實際上，在三一62米泵車到達福島核電站之前，德國大象的一臺56米泵車剛好從海上運往日本，途經核電站。但在東電公司試用的過程中，由于臂架不夠長，當注水條件更為苛刻時，只能“望洋興嘆”。
臂長增一米，難于上青天。臂架技術是混凝土泵車的一項關鍵技術，以前一直掌握在德國人、美國人手中。三一通過艱苦的自主研發創新，終于在1998年掌握了這一核心技術，成功研制出具有自主知識產權的國產臂架泵車，這也是中國的首臺泵車，打破了國外品牌的壟斷。經過十年的發展，三一泵車臂架從37米延伸至72米，以三一為代表的國產泵車已完全取代進口，三一更是成為全球最大的混凝土泵車制造基地，年產泵車達4000余臺。
2007年，三一的66米泵車創造了最長臂架泵車吉尼斯世界紀錄，這是工程機械行業的第一個吉尼斯紀錄。兩年后，三一泵車刷新了自己創造的這一紀錄，臂架長度增至72米，該臺泵車創造了兩項世界第一 臂架長度世界第一、泵車混凝土輸送量世界第一。至今，這一紀錄仍無人打破。
巧合的背后，是長期的積累與努力。三一重工屢次參與國際重大救援，看似巧合，卻是三一世界級品牌實力與高品質、高可靠性產品的持續發力。
“在去年10月轟動世界的智利搶救礦工的事件當中，中國三一重工的機械設備發揮了特別的功能，也受到智利的表彰。而現在三一重工的設備也將在對付日本核危機當中發揮特殊的作用。”中國之聲特約觀察員曹景行在得知三一重工馳援日本后評論道。
2010年10月，有“神州第一吊”之稱的三一重工SCC4000型履帶起重機參與舉世矚目的智利礦難大救援。三一重工的履帶起重機是現場救援的兩臺設備之一，也是唯一來自亞洲的機器，而三一海外服務工程師郝恒也是救援中唯一一名亞洲人。
當時，有些人認為這一事件是三一會做廣告的表現。但實際上，智利礦難救災，三一事先并不知情，而是通過媒體了解到有三一設備參與，用三一重工總裁向文波的說法，這是“被宣傳、被高調”的。同樣，這次日本救災，三一事先也并不知道泵車注水核設施這一用途，而是東京電力公司主動提出要買三一設備，三一才第一時間作出了回應。在這里，如果沒有三一的品牌實力與高可靠性的產品，一切都是空談。
此外，三一馳援日本更是得到了全球媒體的正面回應。《華爾街日報》在一篇《中國混凝土泵參與核危機救援》文章中說道：“位于長沙機場附近的三一廠房可以用一塵不染來形容，任何來三一參觀的人，都可以感受到該企業強烈的自豪感。因為三一就是用類似其送往日本的泵車這樣的設備帶動了工程機械行業的發展。”
反對還是支持？
三一救災為改善中日關系提供契機
三一重工馳援日本相關微博上，眾多網友紛紛留言。其中，更多的是支持與理性的聲音。“成為國人驕傲的不僅是我們擁有先進的技術，更是因為我們擁有無國界的愛。”一位網友在留言欄中說道。
“三一集團，您好，我是一名普通的日本人，我剛剛得知三一集團向我們捐贈了一臺設備用于核電站的注水。你們的所作所為令人感動，同時，我深切地感受到了你們的關切之情，也十分感謝你們做出的勇敢的決定。我作為一名普通的日本居民，你們的善舉給我留下了深刻的印象。”
這是一名叫ENDO Yoshihide的日本友人發送給三一的感謝信。在三一重工捐贈62米泵車支援日本福島核電站經媒體報道后，同樣引發了日本普通民眾的關注。這段時間，三一集團官方網站上的全球服務郵箱SANY SERVICE顯得特別熱，它收到了眾多日本友人發過來的感謝信。
實際上，針對這一事件，中日民間交流更多的在互聯網上通過微博、博客等各種方式進行。“一衣帶水，唇齒相依，對日本地震引發的災難，全體三一人感同身受！三一裝備能夠得到日本政府認可參與救災，是我們的光榮，也代表中國對日本人民的友好情誼，三一的發展也得到了日本人民的支持幫助，日本川崎、五十鈴、三菱等公司是我們很好的合作伙伴，謝謝大家對三一的關心與厚愛。”一位三一員工在微博上寫到。
在日本國內，三一重工此次免費提供價值100萬美元的62米泵車援救福島第一核電站的善舉，得到日本網站、報刊等數十家權威媒體的競相報道，并得到日本民眾、政府的真誠感謝。日本媒體還將三一泵車親切地稱為“大長頸鹿”或者“中國的機械大手”。
在日本最權威的網站日本yahoo（日本yahoo的用戶占全日本網絡用戶的90%）上，日本民眾通過網絡留言表示對三一重工的感謝：“謝謝，我會記住三一重工這個名字的。”、“謝謝三一重工”、“非常感謝，謝謝中國人的心意。”……在留言欄中，這樣的字眼隨處可見。
而對在三一工作的日籍專家而言，三一的這次捐贈讓他們感受到的更多的是自豪感。在三一重工產業園，家住日本名谷屋、2009年來三一集團工作并在精益質量總部擔任副總監的關根俊強告訴記者，此次三一重工派出設備和人員進行援助，他作為三一的員工感到驕傲，同時，也對三一無私的援助行動說聲“謝謝！”
三一重工總裁向文波表示：“這次泵車赴日架起了中日友好的橋梁，希望三一在日本災后重建中發揮力所能及的作用。”同時，向文波還通過微博說道：“有人問三一為什么捐而不是賣，太多大道理不講，大家一定看到了一個日本人舍身救二十個中國研修生的故事，為救中國人他自己死了，就憑這，我們做一點力所能及的事也是應該的。”
3月22日，新華社報道了三一參與救援的事件，說到三一重工對日本地震的救援也許能成為改善中日關系的一個契機。
三一重工馳援日本相關微博上，眾多網友紛紛留言。其中，更多的是支持與理性的聲音。“成為國人驕傲的不僅是我們擁有先進的技術，更是因為我們擁有無國界的愛。”一位網友在留言欄中說道。
人們常說，自然災害不分國界。過去，這句話更多意味著自然災害的普遍性。現在，它卻包含了攜手應對自然災害的新意義。一方有難，八方支援，已經成為超越國界的共識。
此次日本福島核泄漏危機牽動著全世界的敏感神經，而三一重工在繼智利礦難大救援
又一次在福島救援中發揮重要作用，從而再次被社會和媒體聚焦。如果說三一設備能被選中參與智利救援讓國際社會對“中國制造”品質有了初步了解，那么這一次，作為工程機械制造強國的日本，主動提出購買中國三一重工研制的超高混凝土泵車用于福島核電站救援，無疑意味著國際社會對“中國制造”的認可又提升了一大步。
三一重工馳援福島核電站始末
偶然的背后總有某種必然性。作為世界最長臂架泵車紀錄保持者以及全球混凝土機械第一品牌的三一重工，理所當然進入了急需尋找先進泵車的東京電力公司視野。
大災面前無國界，面對核危機，更是如此。在福島第一核電站面臨核泄漏時，日本方面想盡辦法，利用各種先進裝備為核電機組注水降溫。此前，由于消防車、軍用直升機注水命中率不高，他們遂借鑒蘇聯核電站救災經驗，考慮用泵車參與救災。這時候，尋找世界上性能最為可靠、臂架較長的泵車，就成為他們最為緊迫的問題。
偶然的背后總有某種必然性。作為世界最長臂架泵車紀錄保持者以及全球混凝土機械第一品牌的三一重工，理所當然進入了急需尋找先進泵車的東京電力公司視野。
緊接著，經過仔細測算，東京電力公司向三一重工提出需購買型號為SY5502THB的62米泵車，以向反應堆注水冷卻。三一重工了解情況后，本著人道主義精神，表示可以通過中、日紅十字協會捐贈所需泵車，并愿意提供全方位支持。東京電力公司非常感激三一重工的這一舉動，隨后向三一重工正式發出相關文書，確認接收。
3月19日，三一重工收到署名為日本東京電力公司總裁清水正孝的函，其中寫到：“眾所周知，在2011年3月11日，日本經歷了一場巨大的海嘯災難。而現在，我們還面臨著福島核電站的巨大危機。我們萬分感謝貴方向日本免費提供SY5502THB 62米混凝土泵車這一幫助。同時，我們也愿意接受并在福島核電站的搶險中使用貴方提供的SY5502THB 62米泵車。請接受我們最真誠的感謝，我們也急切地盼望貴方的泵車盡早來到日本。”
3月19日，長沙產業園。三一重工62米泵車帶著國人的祝福緊急出發，日夜兼程；3月24日，泵車到達日本大阪港； 3月27日，3名日方操作手駕駛著62米泵車抵達福島核電站救援現場。之前，三一服務工程師已對日方操作手進行了兩天的緊急培訓。同時根據現場情況，泵車的臂架加裝了注水管，達到了67米。
據悉，三一重工62米泵車是日本國內有史以來臂架最長的泵車。為了讓該臺泵車順利開往福島第一核電站，日本國土交通省事先規劃好行使路線，并特意配備警車為泵車開道。同時，在日本國內燃油緊缺的情況下，東京電力公司還通過日本政府協調石油公司，在沿途加油站備好了泵車所需燃油，讓泵車順利到達了目的地。
就這樣，在3月27日12時45分，在歷經設備調試、陸海運輸、操作手培訓、打水測試共計8天左右的前期工作，62米泵車終于到達福島核電站指揮中心。
3月31日12點，泵車正式開始為福島核電站1號機組注水降溫。據最新消息，目前設備運行一切正常，注水效果非常好。而據專業人士透露，福島核電站6個機組雖已宣布全部報廢，但注水降溫是最后封推的必經步驟，而據日本官方消息，1號機組反應堆核心溫度還高達2500度左右，所以注水降溫一工作可能還將持續一個月左右。
高調還是“被高調”？
屢涉國際重大救援 凸顯世界品牌實力
巧合的背后，是長期的積累與努力。三一重工屢次參與國際重大救援，看似巧合，卻是三一世界級品牌實力與高品質、高可靠性產品的持續發力。
實際上，在三一62米泵車到達福島核電站之前，德國大象的一臺56米泵車剛好從海上運往日本，途經核電站。但在東電公司試用的過程中，由于臂架不夠長，當注水條件更為苛刻時，只能“望洋興嘆”。
臂長增一米，難于上青天。臂架技術是混凝土泵車的一項關鍵技術，以前一直掌握在德國人、美國人手中。三一通過艱苦的自主研發創新，終于在1998年掌握了這一核心技術，成功研制出具有自主知識產權的國產臂架泵車，這也是中國的首臺泵車，打破了國外品牌的壟斷。經過十年的發展，三一泵車臂架從37米延伸至72米，以三一為代表的國產泵車已完全取代進口，三一更是成為全球最大的混凝土泵車制造基地，年產泵車達4000余臺。
2007年，三一的66米泵車創造了最長臂架泵車吉尼斯世界紀錄，這是工程機械行業的第一個吉尼斯紀錄。兩年后，三一泵車刷新了自己創造的這一紀錄，臂架長度增至72米，該臺泵車創造了兩項世界第一 臂架長度世界第一、泵車混凝土輸送量世界第一。至今，這一紀錄仍無人打破。
巧合的背后，是長期的積累與努力。三一重工屢次參與國際重大救援，看似巧合，卻是三一世界級品牌實力與高品質、高可靠性產品的持續發力。
“在去年10月轟動世界的智利搶救礦工的事件當中，中國三一重工的機械設備發揮了特別的功能，也受到智利的表彰。而現在三一重工的設備也將在對付日本核危機當中發揮特殊的作用。”中國之聲特約觀察員曹景行在得知三一重工馳援日本后評論道。
2010年10月，有“神州第一吊”之稱的三一重工SCC4000型履帶起重機參與舉世矚目的智利礦難大救援。三一重工的履帶起重機是現場救援的兩臺設備之一，也是唯一來自亞洲的機器，而三一海外服務工程師郝恒也是救援中唯一一名亞洲人。
當時，有些人認為這一事件是三一會做廣告的表現。但實際上，智利礦難救災，三一事先并不知情，而是通過媒體了解到有三一設備參與，用三一重工總裁向文波的說法，這是“被宣傳、被高調”的。同樣，這次日本救災，三一事先也并不知道泵車注水核設施這一用途，而是東京電力公司主動提出要買三一設備，三一才第一時間作出了回應。在這里，如果沒有三一的品牌實力與高可靠性的產品，一切都是空談。
此外，三一馳援日本更是得到了全球媒體的正面回應。《華爾街日報》在一篇《中國混凝土泵參與核危機救援》文章中說道：“位于長沙機場附近的三一廠房可以用一塵不染來形容，任何來三一參觀的人，都可以感受到該企業強烈的自豪感。因為三一就是用類似其送往日本的泵車這樣的設備帶動了工程機械行業的發展。”
反對還是支持？
三一救災為改善中日關系提供契機
三一重工馳援日本相關微博上，眾多網友紛紛留言。其中，更多的是支持與理性的聲音。“成為國人驕傲的不僅是我們擁有先進的技術，更是因為我們擁有無國界的愛。”一位網友在留言欄中說道。
“三一集團，您好，我是一名普通的日本人，我剛剛得知三一集團向我們捐贈了一臺設備用于核電站的注水。你們的所作所為令人感動，同時，我深切地感受到了你們的關切之情，也十分感謝你們做出的勇敢的決定。我作為一名普通的日本居民，你們的善舉給我留下了深刻的印象。”
這是一名叫ENDO Yoshihide的日本友人發送給三一的感謝信。在三一重工捐贈62米泵車支援日本福島核電站經媒體報道后，同樣引發了日本普通民眾的關注。這段時間，三一集團官方網站上的全球服務郵箱SANY SERVICE顯得特別熱，它收到了眾多日本友人發過來的感謝信。
實際上，針對這一事件，中日民間交流更多的在互聯網上通過微博、博客等各種方式進行。“一衣帶水，唇齒相依，對日本地震引發的災難，全體三一人感同身受！三一裝備能夠得到日本政府認可參與救災，是我們的光榮，也代表中國對日本人民的友好情誼，三一的發展也得到了日本人民的支持幫助，日本川崎、五十鈴、三菱等公司是我們很好的合作伙伴，謝謝大家對三一的關心與厚愛。”一位三一員工在微博上寫到。
在日本國內，三一重工此次免費提供價值100萬美元的62米泵車援救福島第一核電站的善舉，得到日本網站、報刊等數十家權威媒體的競相報道，并得到日本民眾、政府的真誠感謝。日本媒體還將三一泵車親切地稱為“大長頸鹿”或者“中國的機械大手”。
在日本最權威的網站日本yahoo（日本yahoo的用戶占全日本網絡用戶的90%）上，日本民眾通過網絡留言表示對三一重工的感謝：“謝謝，我會記住三一重工這個名字的。”、“謝謝三一重工”、“非常感謝，謝謝中國人的心意。”……在留言欄中，這樣的字眼隨處可見。
而對在三一工作的日籍專家而言，三一的這次捐贈讓他們感受到的更多的是自豪感。在三一重工產業園，家住日本名谷屋、2009年來三一集團工作并在精益質量總部擔任副總監的關根俊強告訴記者，此次三一重工派出設備和人員進行援助，他作為三一的員工感到驕傲，同時，也對三一無私的援助行動說聲“謝謝！”
三一重工總裁向文波表示：“這次泵車赴日架起了中日友好的橋梁，希望三一在日本災后重建中發揮力所能及的作用。”同時，向文波還通過微博說道：“有人問三一為什么捐而不是賣，太多大道理不講，大家一定看到了一個日本人舍身救二十個中國研修生的故事，為救中國人他自己死了，就憑這，我們做一點力所能及的事也是應該的。”
3月22日，新華社報道了三一參與救援的事件，說到三一重工對日本地震的救援也許能成為改善中日關系的一個契機。
三一重工馳援日本相關微博上，眾多網友紛紛留言。其中，更多的是支持與理性的聲音。“成為國人驕傲的不僅是我們擁有先進的技術，更是因為我們擁有無國界的愛。”一位網友在留言欄中說道。
人們常說，自然災害不分國界。過去，這句話更多意味著自然災害的普遍性。現在，它卻包含了攜手應對自然災害的新意義。一方有難，八方支援，已經成為超越國界的共識。
