大型貨車、箱式貨車不能正常進入城市中心區域；皮卡車、轎車服務車送貨量相對較小、送貨距離短。新款配件送貨車的加入，彌補了三一在配件配送過程中的這些不足。
3月16日，三一最新定制的新款配件送貨車投入使用。
新款配件送貨車是根據配件管理部出臺的《省級倉庫提發貨方案》定制的。根據該方案，三一將提發貨功能歸口至省級倉庫，每個省級倉庫配置一臺配件配送車。通過整合配件提發貨資源，提高配件供應速度，有效控制車輛使用和管理成本。
新裝備的引入，使三一配件送貨車型從大型貨車、小型箱式貨車、“皮卡（轎卡）車”、轎車服務車等配送車型全部配齊，進一步提升了三一配件的供應及時性與產品競爭力。
目前，由于國內工程機械施工環境的多樣性，特別是在現代化城市的中心地區經常施工，配件的及時供應受到了城市環境及交通管制等諸多因素限制。傳統的大貨車、小型箱式貨車等服務車型已不能完全滿足客戶配件需求的多樣性。
3月16日，三一最新定制的新款配件送貨車投入使用。
新款配件送貨車是根據配件管理部出臺的《省級倉庫提發貨方案》定制的。根據該方案，三一將提發貨功能歸口至省級倉庫，每個省級倉庫配置一臺配件配送車。通過整合配件提發貨資源，提高配件供應速度，有效控制車輛使用和管理成本。
新裝備的引入，使三一配件送貨車型從大型貨車、小型箱式貨車、“皮卡（轎卡）車”、轎車服務車等配送車型全部配齊，進一步提升了三一配件的供應及時性與產品競爭力。
目前，由于國內工程機械施工環境的多樣性，特別是在現代化城市的中心地區經常施工，配件的及時供應受到了城市環境及交通管制等諸多因素限制。傳統的大貨車、小型箱式貨車等服務車型已不能完全滿足客戶配件需求的多樣性。
