從10月13日18:00開始在成都環球貿易廣場項目澆筑的1.08萬方高強C60與C40筏板混凝土，于15日19:46即在不到50個小時里保質保量地施工完畢。這項主要由中建商品混凝土成都有限公司龍潭站完成的大體積高強混凝土的澆筑是在長達27小時天空連續下雨的氣候下完成的，且工程質量經質檢站與監理方嚴格監測仍然全部達到了優良標準。
在這近50個小時里，該站從站長裴紹忠、總工吳業蛟到160多名一線工人平均只睡了六個半小時。其中，質檢員黃逢春、現場客服袁昌雄、王世軍以及泵工邱波等幾乎未合一眼。他們連同特地去施工現場督促指導的公司生產部經理姚曉虎，硬是竭盡全力克服、攻取了施工生產中的多個難點與難關。
擺在建設者面前的首要難關是成都這兩天極為反常，尤其是整整兩個夜晚的中雨下個不停。顯然，這一百幾十名施工人員大都必須冒雨作業，更為嚴峻的是由于雨水多等誘因，致使混凝土的水膠比過大進而影響混凝土澆筑的強度乃至出現表面裂縫。對此，吳業蛟憑著扎實的功底和豐富的施工經驗，和站內、工地現場的技術、客服人員及泵工協同把關，既細致對包括在站觀測臺與施工現場上泵前的目測與實測，更是在混凝土配比采用了動態高比例摻外加劑、低摻水量（大中雨下的每方混凝土摻水量嚴格控制在130公斤內）的縝密思路與具體舉措。
由于C60高強混凝土內部結構與外界空氣存在較大的溫度差，很容易產生明顯的水化熱，一旦內外溫差超過攝氏25度就會形成巨大的混凝土溫度應力進而產生裂縫，產生難以補救的性能隱患與質量事故。去年榮獲住建部“高強高性能混凝土生產示范線”的該攪拌站，駕輕就熟地解決了這一技術難題，即及時適度地調整膠凝材料體系，盡可能使用了混凝土后期強度高的活性礦物材料，從而促使所澆筑的整塊筏板混凝土無一裂縫、冷縫與空鼓，內實外光。
該筏板中的電梯井高達10米，如此之大的高落差，就必然要求所澆注混凝土具有很強的黏聚性，才能有效避免混凝土澆筑過程中的離析。該站技術人員以套筒等施工工藝、澆筑方法，即使得每車、每方澆筑的混凝土一定時間內處于可控制調節并相對固定的空間約束（粘聚性受損極小）狀態。
成都環貿項目施工現場十分狹窄，為了他人方便而不妨礙兩個方向主干道人行車流地暢通，該攪拌站特意對現場泵管的布置得很長，其中平、立管分別達201米和32米。為有效減少30多米立管高落差下混凝土的自重壓力，進而杜絕堵管。他們科學大膽、獨辟蹊徑地在立管上和平管上分別增設了S形的反沖管、減少了數十個相當容易造成堵管的彎頭，從而難能可貴地取得零堵管、零掉檔、零缺陷、零投訴的佳績。
該筏板混凝土連續順利施工的整個過程，還得益于全公司“一盤棋”。僅罐車、原材料等生產要素的及時調配，該公司武侯-溫江站、嬌子-萬安站都無條件地予以了大力地支持與援助。
