中建三局天津117大廈項目執行總經理侯玉杰告訴記者，目前，主塔樓正以最快兩天一個結構層的速度攀升，預計明年主體結構封頂，屆時將以597米的高度成為中國結構第一高樓。
“危樓高百尺，手可摘星辰。不敢高聲語，恐驚天上人。”這原本是古代詩人瑰麗的想象。中建三局，將這美麗詩文又一次變為現實。
創11項中國和世界之最
天津117大廈，地下4層，地上117層，高597米，總建筑面積84.7萬平米，系一幢集甲級辦公、酒店、旅游觀光和精品商業于一體的特大型超高層摩天大樓。
在高聳入云的樓頂，侯玉杰如數家珍，向記者介紹了該工程自2008年9月10日開工建設以來，作為天津117大廈的總承包方，中建三局在6年時間里攻克了無數施工難題，創造了一項項令人嘆為觀止的中國“之最”、世界“之最”：
597米——中國結構第一高樓；
120米——國內房建領域最長樁基；
210噸——國內單根最重防屈曲鋼支撐；
84.7萬平方米——創摩天大樓建筑面積世界之最；
6.5萬方——超高層建筑混凝土底板世界之最；
578米——全球最高通道塔；
594米——單井道運行高度世界之最；
3兆帕——超高層建筑水管壓力世界之最；
45平方米——超高層巨型柱截面尺寸世界之最 ；
564米——全球最高室內游泳池；
579米——全球最高觀景平臺。
“云梯”送我上青云
垂直運輸，是超高層摩天大樓施工的一大難題。
天津117大廈主塔樓需混凝土19.1萬立方米、鋼筋4萬噸、鋼構件14.3萬噸，高峰期施工人員多達2500余人，垂直運輸壓力巨大。尤其是將來塔式起重機拆除后，大量的建筑材料、施工垃圾和作業人員都靠“華山一條路”——施工電梯，導致“下面上不去，上去下不來”，排隊等候動輒一兩個小時。
為此，項目在中國內地率先研發通道塔技術，采取“工廠預制、現場拼裝、整體吊裝”的流水作業，裝配效率極高，后期拆除也很方便。該通道塔平面尺寸為5米×9米，一面與主樓相連，另外三面附著5部雙籠施工電梯，統一調度指揮，實現“人貨分離、分層停靠、分時上下”，極大提高運輸效率。坐上通道塔電梯，不到3分鐘時間，記者就來到250多米高空。據了解，一般中速施工電梯速度每分鐘50米，而通道塔電梯最高速度可達90米。打開每層安全門，一條寬5米的通道搭接在通道塔與主塔樓各層樓面上。如果說通道塔是運輸主動脈，那么連接通道就是毛細血管，人、機、料最終由這里進入大樓。
除了高效運輸，與傳統施工電梯布置相比，通道塔電梯集中布置，不但可節約材料和機械設備的堆場，破解繁華地段超高層建筑施工場地有限的制約，而且減少了傳統室外電梯分散布置對施工的影響。
“空中樓閣”現云端
進入天津濱海高新區津靜公路，記者立刻被117大廈纖細的身姿所吸引。遠遠望去，一座高20米左右的“金剛罩”包裹著大樓核心筒頂部，仿佛一座“空中樓閣”橫亙云端。
“117大廈沒有像一般建筑物那樣搭設腳手架，到了400米以上的高空，工人是如何施工的？”面對記者的疑問，中建三局117項目部總工程師余地華解釋道，這個“空中樓閣”是由中建三局自主研發、獲國家發明技術二等獎的全國面積最大的核心筒頂升模架系統——“模塊化低位頂升鋼平臺模架系統”，由鋼平臺、掛架系統、液壓支撐系統、模板系統、防護系統、安全監測系統組成。這個長35米、寬32米、最大高度21米、重約1100噸的“龐然大物”有4層樓高，可同時進行3層核心筒立體施工，實現流水作業、無縫對接。該系統將隨117大廈主塔樓頂推至597米高空，創“中國北方第一頂”。
鋼平臺每平方米最大承重1噸，可放置機械設備、建筑材料等，成為一個偌大的“空中堆場”。此外，平臺上還配有液壓系統控制室、設備房、休息室和衛生間，可供施工人員休息使用。
掛架系統是工人作業平臺，采用鍍鋅鋼板網全封閉，杜絕了高空墜落的危險。
4個大行程液壓油缸是整個模架頂升的引擎，通過4根鋼立柱撐住整個模架系統，立柱高達19米，擴大了立體施工的樓層數，破解了超高層核心筒結構快速施工難題。
為了保證模架系統更加安全有效運行，中建三局對模架主要桿件進行應力監測，可有效掌控模架的“身體狀態”，確保模架使用安全。
冬季為泵管“穿棉襖”
高強度、高耐久、高流態、高泵送混凝土技術在天津117大廈施工中大顯身手，刷新了連續82個小時澆筑主塔樓底板6.5萬方混凝土的世界房建領域新紀錄和中國北方地區混凝土一次泵送至400多米的新高度。
北方冬季氣溫低，該工程頂模平臺與地面溫度相差6度左右，因此冬季施工中混凝土超高泵送成為項目首當其沖需要解決的難題。
項目常務副總經理李干椿告訴記者，117大廈高597米，要把混凝土“打”到樓頂，確實要費不少心思。早在2011年，項目部就開始從混凝土原材料、配合比、泵送設備選擇與布置、超高泵送試驗、混凝土超高泵送管理手冊等多方面入手，解決混凝土超高泵送難題。
泵送過程中，混凝土不能凝固，于是他們想方設法在混凝土中加入一些“外加劑”。國內600米左右的超高層建筑混凝土外加劑均為進口，項目獨辟蹊徑，反復試驗，自主研發出一種新型外加劑，既不影響質量，又能讓混凝土延緩凝固，打破了國際壟斷，提升了混凝土的綜合性能。
北方冬季氣溫低，環境對混凝土泵送能否順利實施及混凝土澆筑質量影響很大，項目與商品混凝土公司根據氣候變化及時通過試配調整各種環境下的配合比，還在夏季及冬季分別模擬800米泵送試驗，為混凝土超高泵送配合比的優化提供了第一手數據。
在泵管方面，項目對泵管采用低壓電伴熱技術，及時為泵管補充熱量；為防止熱量散失過快，項目為泵管穿上一層厚厚的“棉襖”，較好解決了混凝土低溫泵送帶來的常見問題。
筑夢云端，圓夢津門。不久的將來，以天津117大廈為核心的高銀金融中央商務區將成為可與香港中環商務區媲美的天津全新商務區，更將成為中國京津地區城市的全新地標和天津市的靚麗“名片”。
