中建三局天津117大廈項目執(zhí)行總經(jīng)理侯玉杰告訴記者，目前，主塔樓正以最快兩天一個結(jié)構(gòu)層的速度攀升，預(yù)計明年主體結(jié)構(gòu)封頂，屆時將以597米的高度成為中國結(jié)構(gòu)第一高樓。
“危樓高百尺，手可摘星辰。不敢高聲語，恐驚天上人。”這原本是古代詩人瑰麗的想象。中建三局，將這美麗詩文又一次變?yōu)楝F(xiàn)實。
創(chuàng)11項中國和世界之最
天津117大廈，地下4層，地上117層，高597米，總建筑面積84.7萬平米，系一幢集甲級辦公、酒店、旅游觀光和精品商業(yè)于一體的特大型超高層摩天大樓。
在高聳入云的樓頂，侯玉杰如數(shù)家珍，向記者介紹了該工程自2008年9月10日開工建設(shè)以來，作為天津117大廈的總承包方，中建三局在6年時間里攻克了無數(shù)施工難題，創(chuàng)造了一項項令人嘆為觀止的中國“之最”、世界“之最”：
597米——中國結(jié)構(gòu)第一高樓；
120米——國內(nèi)房建領(lǐng)域最長樁基；
210噸——國內(nèi)單根最重防屈曲鋼支撐；
84.7萬平方米——創(chuàng)摩天大樓建筑面積世界之最；
6.5萬方——超高層建筑混凝土底板世界之最；
578米——全球最高通道塔；
594米——單井道運行高度世界之最；
3兆帕——超高層建筑水管壓力世界之最；
45平方米——超高層巨型柱截面尺寸世界之最 ；
564米——全球最高室內(nèi)游泳池；
579米——全球最高觀景平臺。
“云梯”送我上青云
垂直運輸，是超高層摩天大樓施工的一大難題。
天津117大廈主塔樓需混凝土19.1萬立方米、鋼筋4萬噸、鋼構(gòu)件14.3萬噸，高峰期施工人員多達2500余人，垂直運輸壓力巨大。尤其是將來塔式起重機拆除后，大量的建筑材料、施工垃圾和作業(yè)人員都靠“華山一條路”——施工電梯，導(dǎo)致“下面上不去，上去下不來”，排隊等候動輒一兩個小時。
為此，項目在中國內(nèi)地率先研發(fā)通道塔技術(shù)，采取“工廠預(yù)制、現(xiàn)場拼裝、整體吊裝”的流水作業(yè)，裝配效率極高，后期拆除也很方便。該通道塔平面尺寸為5米×9米，一面與主樓相連，另外三面附著5部雙籠施工電梯，統(tǒng)一調(diào)度指揮，實現(xiàn)“人貨分離、分層停靠、分時上下”，極大提高運輸效率。坐上通道塔電梯，不到3分鐘時間，記者就來到250多米高空。據(jù)了解，一般中速施工電梯速度每分鐘50米，而通道塔電梯最高速度可達90米。打開每層安全門，一條寬5米的通道搭接在通道塔與主塔樓各層樓面上。如果說通道塔是運輸主動脈，那么連接通道就是毛細血管，人、機、料最終由這里進入大樓。
除了高效運輸，與傳統(tǒng)施工電梯布置相比，通道塔電梯集中布置，不但可節(jié)約材料和機械設(shè)備的堆場，破解繁華地段超高層建筑施工場地有限的制約，而且減少了傳統(tǒng)室外電梯分散布置對施工的影響。
“空中樓閣”現(xiàn)云端
進入天津濱海高新區(qū)津靜公路，記者立刻被117大廈纖細的身姿所吸引。遠遠望去，一座高20米左右的“金剛罩”包裹著大樓核心筒頂部，仿佛一座“空中樓閣”橫亙云端。
“117大廈沒有像一般建筑物那樣搭設(shè)腳手架，到了400米以上的高空，工人是如何施工的？”面對記者的疑問，中建三局117項目部總工程師余地華解釋道，這個“空中樓閣”是由中建三局自主研發(fā)、獲國家發(fā)明技術(shù)二等獎的全國面積最大的核心筒頂升模架系統(tǒng)——“模塊化低位頂升鋼平臺模架系統(tǒng)”，由鋼平臺、掛架系統(tǒng)、液壓支撐系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、防護系統(tǒng)、安全監(jiān)測系統(tǒng)組成。這個長35米、寬32米、最大高度21米、重約1100噸的“龐然大物”有4層樓高，可同時進行3層核心筒立體施工，實現(xiàn)流水作業(yè)、無縫對接。該系統(tǒng)將隨117大廈主塔樓頂推至597米高空，創(chuàng)“中國北方第一頂”。
鋼平臺每平方米最大承重1噸，可放置機械設(shè)備、建筑材料等，成為一個偌大的“空中堆場”。此外，平臺上還配有液壓系統(tǒng)控制室、設(shè)備房、休息室和衛(wèi)生間，可供施工人員休息使用。
掛架系統(tǒng)是工人作業(yè)平臺，采用鍍鋅鋼板網(wǎng)全封閉，杜絕了高空墜落的危險。
4個大行程液壓油缸是整個模架頂升的引擎，通過4根鋼立柱撐住整個模架系統(tǒng)，立柱高達19米，擴大了立體施工的樓層數(shù)，破解了超高層核心筒結(jié)構(gòu)快速施工難題。
為了保證模架系統(tǒng)更加安全有效運行，中建三局對模架主要桿件進行應(yīng)力監(jiān)測，可有效掌控模架的“身體狀態(tài)”，確保模架使用安全。
冬季為泵管“穿棉襖”
高強度、高耐久、高流態(tài)、高泵送混凝土技術(shù)在天津117大廈施工中大顯身手，刷新了連續(xù)82個小時澆筑主塔樓底板6.5萬方混凝土的世界房建領(lǐng)域新紀錄和中國北方地區(qū)混凝土一次泵送至400多米的新高度。
北方冬季氣溫低，該工程頂模平臺與地面溫度相差6度左右，因此冬季施工中混凝土超高泵送成為項目首當其沖需要解決的難題。
項目常務(wù)副總經(jīng)理李干椿告訴記者，117大廈高597米，要把混凝土“打”到樓頂，確實要費不少心思。早在2011年，項目部就開始從混凝土原材料、配合比、泵送設(shè)備選擇與布置、超高泵送試驗、混凝土超高泵送管理手冊等多方面入手，解決混凝土超高泵送難題。
泵送過程中，混凝土不能凝固，于是他們想方設(shè)法在混凝土中加入一些“外加劑”。國內(nèi)600米左右的超高層建筑混凝土外加劑均為進口，項目獨辟蹊徑，反復(fù)試驗，自主研發(fā)出一種新型外加劑，既不影響質(zhì)量，又能讓混凝土延緩凝固，打破了國際壟斷，提升了混凝土的綜合性能。
北方冬季氣溫低，環(huán)境對混凝土泵送能否順利實施及混凝土澆筑質(zhì)量影響很大，項目與商品混凝土公司根據(jù)氣候變化及時通過試配調(diào)整各種環(huán)境下的配合比，還在夏季及冬季分別模擬800米泵送試驗，為混凝土超高泵送配合比的優(yōu)化提供了第一手數(shù)據(jù)。
在泵管方面，項目對泵管采用低壓電伴熱技術(shù)，及時為泵管補充熱量；為防止熱量散失過快，項目為泵管穿上一層厚厚的“棉襖”，較好解決了混凝土低溫泵送帶來的常見問題。
筑夢云端，圓夢津門。不久的將來，以天津117大廈為核心的高銀金融中央商務(wù)區(qū)將成為可與香港中環(huán)商務(wù)區(qū)媲美的天津全新商務(wù)區(qū)，更將成為中國京津地區(qū)城市的全新地標和天津市的靚麗“名片”。
