為確保全年的鐵路投資任務能完成，國家發改委近期密集召開了數次會議。記者獲悉，目前鐵路項目批復的速度已經加快，但是此后還需解決拆遷、線路設計等系列問題，鐵路投資全年要完成8000億的目標，難度頗大。
9月5日，國家發改委副主任徐憲平主持召開了第二次鐵路投融資改革和建設項目前期工作協商會議。一周后的9月12日，他再次主持召開推進鐵路項目前期工作和建設專題會議。中間的9月9日，國家發改委召開加快推進國家重大工程建設工作電視電話會議，國家發改委副主任胡祖才在會上作了講話。
記者獲悉，這些會議主要都是為了解決投資的資金，加快項目儲備，盡快實施項目投產，特別是加快鐵路項目的推進。
統計顯示，1-8月鐵路運輸業投資3355億元，同比增長20.6%，與8000億的全年投資目標相比，尚未過半。
發改委密集開會
徐憲平副主任在9月5日的會議上要求，要堅定不移地完成今年鐵路投資目標任務，千方百計吸引社會資本投資鐵路，加大力度抓緊儲備項目前期研究，積極推動地方政府落實相關事宜。
9月12日，徐憲平再次主持召開推進鐵路項目前期工作和建設專題會議，目的是要協調解決今年新開工項目前期工作和建設中存在的問題。
鐵路領域專家張江宇認為，目前鐵路投資核心的問題還是資金落實問題。國家鐵路基金約有2000-3000億，這部分有財政資金、鐵路建設基金以及總理基金。但不管是民間投資、地方政府還是鐵路總公司，都仍存在融資的問題。
5月19日國家發改委副主任徐憲平主持召開會議，貫徹落實國務院副總理馬凱在部分地區鐵路建設工作會議上的要求，研究建立鐵路投融資改革和建設項目前期工作協商會議制度，推進落實鐵路投融資改革各項任務和政策，協調解決鐵路建設項目前期工作中的重點難點問題。
8000億鐵路投資目標難完成
中國投資協會會長張漢亞認為，目前民間投資積極性很大，但是缺乏投資熱點，投資鐵路資金需要龐大，加上獨立運行的線路不多，民間資本對鐵路投資的積極性難以提升。“民間投資占總的投資的大頭，整個投資增速放慢，主要是民間資金投資放慢。”他說。
2014年1-8月份，民間固定資產投資198388億元，同比名義增長19%，增速比1-7月份回落0.6個百分點，比去年全年的23.1%明顯減速。
1-8月民間固定資產投資占全國固定資產投資（不含農戶）的比重為64.9%，與1-7月份持平。受民間投資放慢的影響，2014年1-8月份，全國固定資產投資（不含農戶）305786億元，同比名義增長16.5%，明顯低于去年全年的19.6%。
具體到鐵路，民間投資1-8月有189億元，同比增長61.7%，占全部鐵路運輸投資業比例為5.6%。
中國工程院院士王夢恕告訴記者，目前鐵路項目批復的速度加快，但是完成批復，到具體動工，需要解決拆遷、線路設計等系列問題，最快也要3個月，所以全年完成8000億投資目標存在難度。
根據中國鐵路總公司公布的數字，截至今年8月底，今年計劃新開工的64個項目已批復46個，剩余18個項目前期工作進展順利，近期即可批復，年內可以全部開工。
記者獲悉，上述批復一般是指可行性研究報告獲批，但是即使可行性研究報告已經批復，仍需要環評、拆遷工作等工作加快進度。而即使是部分已經動工的項目，也可能存在資金等未到位的情況。
比如杭黃鐵路在今年6月底已經動工，但是杭黃鐵路天目山隧道開工的征地拆遷資金并未到位，目前由浙江淳安縣政府墊資。浙江發改委9月10日召開會議提出，要為10月初全線開工建設創造必要的條件。
浙江發改委甚至將溫州市域S1線、樂清灣鐵路支線兩個項目的困難的情況，向國家發改委作了匯報。這兩個項目到8月底完成投資只占年度計劃的29%，困難較大。
一位受訪專家指出，墊付資金最多3個月，如果半年還不到位，項目就可能被擱置。
