目前西部多個省市自治區發改委部門，都在緊鑼密鼓地研究一些新的客運專項項目。其中貴州提出了貴陽到鄭州、貴陽到南寧的客運專線項目;甘肅發改委也在研究蘭州到銀川、蘭州到西安、蘭州到太原等新的客運專線項目。
以貴陽到鄭州的高鐵為例，5月23日，貴州省長陳敏爾聽取了中鐵二院關于貴陽至鄭州、貴陽至南寧鐵路等項目規劃情況匯報后指出， 鐵路規劃要著眼大戰略，服務大發展。要深入研究國家大戰略，把貴州省鐵路規劃建設放到全國鐵路大通道規劃布局中去謀劃。
為此，今明兩年已列入“十二五”規劃的貴州全省建設項目，能開工的要快開工、多開工;沒有列入“十二五”規劃、具備條件的要爭取補充列入，并開工建設。
而包頭到西安等新的客運專線項目，陜西省省長婁勤儉已經在5月21日的陜西打造絲綢之路經濟帶新起點發布會上宣布。他指出，兩年內陜西鐵路營運里程將從4600公里增加到5500公里，同時規劃建設西安至包頭、武漢、重慶等高鐵項目。
不僅如此，筆者還了解到，今年西安到成都的客運專線部分將通車，且從西安、蘭州，到成渝地區，更多的客運專線正在謀劃。比如除了婁勤儉提出的西安到重慶客運專線實現直達項目，蘭州也在規劃前往周邊省會城市的客運專線。
“有些線路遲早是要建設，先提出概念做研究是可以的。”鐵路專家張江宇說，比如成都到昆明，成都到貴陽，重慶到貴陽，這些已經有了規劃;有一些屬于加密線路，比如貴陽到鄭州。
目前，全國范圍內，東部兩縱、全國兩橫已經都開通了高鐵，惟有包昆城鎮化帶，迄今還沒建成高鐵。本次經過陜西、貴陽等地提出了該地區新的高鐵線路，這意味說，上述城市帶的快速通道將全面打通。與此同時，西部新的客運專線線路產生，將使得國家規劃的西部縱向城市帶，產生新的通道。
目前從包頭到西安已經有了經過改造后時速接近200公里的客貨混運線路。以后新建包頭到西安的高鐵后，從包頭到昆明，可以走經過西安、成都、昆明的線路，也可以走經過西安、重慶、貴陽、昆明，或者走經過西安、重慶黔江(經過西安到武漢、鄭州到重慶的高鐵)、貴陽、昆明的高鐵線路。
國家發改委國土開發研究所副所長高國力告訴筆者，從包頭到昆明的城市帶，高鐵通道可以有幾個，并不一定限定于一個。
據了解，目前各地規劃大的鐵路，往往與國家長江經濟帶，絲綢之路經濟帶等聯系起來。
貴州省省長陳敏爾就指出，要以大視野大手筆做好鐵路建設規劃，統籌考慮該省鐵路與渝新歐鐵路、長江經濟帶、珠江-西江經濟帶、絲綢之路經濟帶等的銜接，加快與各大區域經濟帶融合連通，形成貴州大客流大物流發展格局。
陜西社科院學術委員會副主任張寶通則對筆者指出，目前以西安為中心的“關中”城市群 ，以重慶、成都為中心的“成渝”城市群，貴陽為中心的“黔中”城市群，昆明為中心的“滇中” 城市群，都在快速發展。
