據山東廣播電視臺新聞中心《山東新聞聯播》報道，經濟要發展，交通是關鍵。目前，貫通山東全省的鐵路、公路項目和西部機場已經被列入優先建設方案，日趨完善的立體交通運輸網絡，為全省跨越發展插上了強有力的翅膀。
濟寧微山縣是山東為數不多的不通高速的縣之一，交通瓶頸嚴重制約微山湖湖西地區的發展。這一點，在微山縣做冷鏈物流生意的張恒深有體會，修建跨湖高速成為當地人最現實的期盼。
山東遠信物流有限公司總經理張恒：我們去重慶運輸一趟貨物，每噸是450元，如果我們的跨湖高速建成以后，每噸差不多就在350元，可以減少100元，在時間成本上我們可以節省七、八個小時，是一個非常可觀的數字。
今年的政府工作報告提出，“加快魯南大通道的前期工作，爭取完成跨微山湖的方案設計。”魯南大通道即嵐山至菏澤高速公路，項目全長377公里，貫穿魯南地區日照、臨沂、棗莊、濟寧、菏澤五市。
微山縣交通運輸局公路管理處主任張磊：“省政府已基本確定路線走向，建設方案擬定了兩種，一種是建橋，另一種是建隧道，目前省（交通）廳正在組織專家對這兩套方案的可行性進行進一步的論證。
在完善高速公路網的同時，全省快速鐵路網建設也在快馬加鞭。新濟青高鐵正在規劃，建設中的青煙威榮城際鐵路將于今年通車，把青煙威三地時空距離拉近到半個小時。空港方面，除了建成及在建的9個機場外，山東還將興建日照、青島、聊城、菏澤等四個機場，到十二五末實現全省所有的縣1.5小時內都能享受到航空服務。
山東省宏觀經濟研究院經濟所所長高福一：只有構建了完善的一體化網絡和交通運輸樞紐，才能提升區域之間的經濟聯系，提升區域一體化發展水平。
濟寧微山縣是山東為數不多的不通高速的縣之一，交通瓶頸嚴重制約微山湖湖西地區的發展。這一點，在微山縣做冷鏈物流生意的張恒深有體會，修建跨湖高速成為當地人最現實的期盼。
山東遠信物流有限公司總經理張恒：我們去重慶運輸一趟貨物，每噸是450元，如果我們的跨湖高速建成以后，每噸差不多就在350元，可以減少100元，在時間成本上我們可以節省七、八個小時，是一個非常可觀的數字。
今年的政府工作報告提出，“加快魯南大通道的前期工作，爭取完成跨微山湖的方案設計。”魯南大通道即嵐山至菏澤高速公路，項目全長377公里，貫穿魯南地區日照、臨沂、棗莊、濟寧、菏澤五市。
微山縣交通運輸局公路管理處主任張磊：“省政府已基本確定路線走向，建設方案擬定了兩種，一種是建橋，另一種是建隧道，目前省（交通）廳正在組織專家對這兩套方案的可行性進行進一步的論證。
在完善高速公路網的同時，全省快速鐵路網建設也在快馬加鞭。新濟青高鐵正在規劃，建設中的青煙威榮城際鐵路將于今年通車，把青煙威三地時空距離拉近到半個小時。空港方面，除了建成及在建的9個機場外，山東還將興建日照、青島、聊城、菏澤等四個機場，到十二五末實現全省所有的縣1.5小時內都能享受到航空服務。
山東省宏觀經濟研究院經濟所所長高福一：只有構建了完善的一體化網絡和交通運輸樞紐，才能提升區域之間的經濟聯系，提升區域一體化發展水平。
