“十三五”期間北京將斥資約7505億元(人民幣，下同)建設交通基礎設施項目，并積極推動投融資模式改革創新，優先保障公共交通以及涉及重大項目的交通基礎設施項目用地。
5日，北京市交通委員會相關負責人解讀最新發布的《北京市“十三五”時期交通發展建設規劃》(以下簡稱《規劃》)。他表示，未來五年，北京交通形勢依然嚴峻，預計到“十三五”末，六環內日均出行總量達5700萬人次以上，比“十二五”末增長21%，治理交通擁堵仍是一項長期、艱巨的任務。
他介紹，根據《規劃》，隨著疏解北京非首都功能和京津冀協同發展的推進，北京將著眼長遠、適度超前，考慮土地資源、環境承載力等約束條件，同時堅持交通投入與社會經濟發展相適配。
據悉，今后五年，北京交通基礎設施項目總投資約7505億元，包含民航、鐵路、城市軌道、公路、城市道路、樞紐場站等領域。
其中，“十三五”期間，北京新機場一期將建成并投入使用；高速鐵路、城際鐵路將更加發達，隨著京沈、京張、京霸等國家干線網，京唐、京濱、城際鐵路聯絡線等城際鐵路網以及結合既有鐵路通道形成的市域(郊)鐵路網絡的建設，實現“軌道上的京津冀”；北京軌道運營里程將由現在的554公里增加到900公里以上；2020年力爭實現1000公里連續成網的公交專用道，通勤出行將更加快捷；
為更好的解決短距離出行及公共交通出行“最后一公里”的接駁問題，“十三五”期間北京將進一步優化完善自行車步行環境，完善3200公里自行車道路系統，繼續新增5萬輛公租自行車，總規模達到10萬輛以上。
此外，圍繞冬奧會、世園會交通保障，北京將重點建設興延、延崇等高速公路。“十三五”期間計劃建設高速公路300公里以上。
他表示，為保證項目順利實施，北京將積極推動投融資模式改革創新，穩定政府投資，廣泛吸引社會資本。同時，將優先保障公共交通以及涉及重大項目的交通基礎設施項目用地。
他指出，根據規劃，“十三五”時期，北京中心城全日綠色出行比例達到75%；交通擁堵加劇態勢得到控制，交通指數控制在6.0；構建與出行距離相匹配的交通發展模式，形成“一刻鐘生活出行圈”、“1小時城市交通圈”、“1小時京津冀區域交通圈”，“2020年初步形成安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通運輸體系。”
