9月10日下午4:30，經過近12小時奮戰，全線已開始施工的最長主跨、中鐵四局鄭徐鐵路客運專線ZXZQ01標段鄭汴特大橋DK12+821跨京珠高速公路(60+100+60)m連續梁76#墩0#塊澆筑完成，為該項目節點工期目標的順利實現奠定了堅實基礎。
該標段包含16km特大橋和河南段391km鋪軌施工任務。合同總造價14.24億元，施工總工期36個月，2015年12月31日竣工。重點工程主要是鄭汴特大橋DK10+828跨鴻寶路(48+80+48)m、DK11+950跨四港聯動大道（60+100+60）m、DK12+821跨京珠高速（60+100+60）m及DK16+320跨楊橋總干渠（32+48+32）m連續梁。作為首聯開始澆筑的跨京珠高速連續梁位于河南省鄭州市金水區境內，起訖里程DK012+715.975～DK012+937.775（75#～78#墩），主跨為100m，共分13個節段，其中76#墩0#塊長14m，設計方量約360m3，采用支架現澆法。
由于跨京珠高速連續梁位于該標段鋪架口，工期十分緊迫。加之主跨100m上跨國家京珠高速公路，跨度大，車流量多，施工環境復雜，屬于高風險源。為確保第一聯連續梁澆筑的安全和質量，施工之初，在中鐵四局鄭徐客專指揮部的統籌謀劃下，鄭徐一分部積極與高速公路產權單位簽訂跨路協議。對主跨0＃塊施工工藝、支架體系、爬梯安裝、支架預壓、模板拼裝、混凝土澆筑、預應力張拉和壓漿、支架和模板拆除、安全防護等每道工序的施工流程反復進行論證。經指揮部和集團公司層層審核把關通過后，多次組織召開技術交底會，確保每一名管理人員和作業人員對工序細節、技術要點和安全質量都入腦入心。同時，以開展創建安全標準工地活動為契機，加強施工作業現場控制和員工的安全生產教育。澆筑時，指揮部、監理單位領導高度重視，親臨現場，靠前指揮，與全體參建員工一起奮戰在施工一線，現場監控混凝土澆筑的全過程。
該標段包含16km特大橋和河南段391km鋪軌施工任務。合同總造價14.24億元，施工總工期36個月，2015年12月31日竣工。重點工程主要是鄭汴特大橋DK10+828跨鴻寶路(48+80+48)m、DK11+950跨四港聯動大道（60+100+60）m、DK12+821跨京珠高速（60+100+60）m及DK16+320跨楊橋總干渠（32+48+32）m連續梁。作為首聯開始澆筑的跨京珠高速連續梁位于河南省鄭州市金水區境內，起訖里程DK012+715.975～DK012+937.775（75#～78#墩），主跨為100m，共分13個節段，其中76#墩0#塊長14m，設計方量約360m3，采用支架現澆法。
由于跨京珠高速連續梁位于該標段鋪架口，工期十分緊迫。加之主跨100m上跨國家京珠高速公路，跨度大，車流量多，施工環境復雜，屬于高風險源。為確保第一聯連續梁澆筑的安全和質量，施工之初，在中鐵四局鄭徐客專指揮部的統籌謀劃下，鄭徐一分部積極與高速公路產權單位簽訂跨路協議。對主跨0＃塊施工工藝、支架體系、爬梯安裝、支架預壓、模板拼裝、混凝土澆筑、預應力張拉和壓漿、支架和模板拆除、安全防護等每道工序的施工流程反復進行論證。經指揮部和集團公司層層審核把關通過后，多次組織召開技術交底會，確保每一名管理人員和作業人員對工序細節、技術要點和安全質量都入腦入心。同時，以開展創建安全標準工地活動為契機，加強施工作業現場控制和員工的安全生產教育。澆筑時，指揮部、監理單位領導高度重視，親臨現場，靠前指揮，與全體參建員工一起奮戰在施工一線，現場監控混凝土澆筑的全過程。
