中國工程院院士王夢恕向大智慧通訊社透露，資金緊缺，依然是2013年下半年，鐵路建設面臨的最大困難。
今年1-3月，全國鐵路完成基本建設投資545.1億元，同比增加119.2億元，增長28%。今年1-3月，中國鐵路總公司的總資產為4.56萬億元，稅后利潤為-68.76億元，負債合計2.84萬億元，負債率為62.31%。
王夢恕向大智慧通訊社表示：“按照鐵路部門規劃，今年鐵路固定資產投資6500億元，其中基本建設投資5200億元、投產新線5200公里以上。上述鐵路建設，需要國家資金支持、銀行貸款、債券等多種方式，解決鐵路機車制造、還債，提高鐵路職工待遇等諸多問題。如果6500億元資金不到位，很多鐵路工程將停工，2000多家鐵路工廠或將關門，鐵路施工單位轉向海外市場，上百萬鐵路職工的日子將很難過?！?
2011年，鐵路部門曾經出現過資金緊缺現象。從5月起，鐵路基本建設投資連續4個月負增長。彼時約有一萬公里的鐵路線路或者停工，或者推遲了原定的建成通車日期。后來依靠國家出面，協調銀行貸款5000多億元，解決了資金緊張問題。
今年1-3月，全國鐵路完成基本建設投資545.1億元，同比增加119.2億元，增長28%。今年1-3月，中國鐵路總公司的總資產為4.56萬億元，稅后利潤為-68.76億元，負債合計2.84萬億元，負債率為62.31%。
王夢恕向大智慧通訊社表示：“按照鐵路部門規劃，今年鐵路固定資產投資6500億元，其中基本建設投資5200億元、投產新線5200公里以上。上述鐵路建設，需要國家資金支持、銀行貸款、債券等多種方式，解決鐵路機車制造、還債，提高鐵路職工待遇等諸多問題。如果6500億元資金不到位，很多鐵路工程將停工，2000多家鐵路工廠或將關門，鐵路施工單位轉向海外市場，上百萬鐵路職工的日子將很難過?！?
2011年，鐵路部門曾經出現過資金緊缺現象。從5月起，鐵路基本建設投資連續4個月負增長。彼時約有一萬公里的鐵路線路或者停工，或者推遲了原定的建成通車日期。后來依靠國家出面，協調銀行貸款5000多億元，解決了資金緊張問題。
