2012年3月20日，成渝高速公路復線福祿互通主線橋開始澆筑混凝土施工，這是成渝高速公路復線春季施工高潮中又一重要節點。
福祿互通是成渝高速公路復線在璧山縣設置的第二個下道口,設計為滿堂支架現澆預制梁施工。中鐵二十一局參建員工，搶抓開春以來降雨減少的有利時機,加班加點順利完成基礎硬化,支架預壓和模板鋼筋安裝,為澆筑混凝土創造了條件。3月20日早晨開始主線大橋右幅第一節段120米現澆梁混凝土澆筑。主線橋施工將為竹林溝特大橋架設梁板和后續路面施工等工序奠定堅實基礎。
福祿互通主線橋跨度190.58 m，設計為柱式墩及樁基礎，0#臺為U型臺及擴大基礎，7#臺為柱式臺及樁基礎。左幅樁基共計27根，右幅21根，左右幅均為(3-20m+4-30m)現澆箱梁，墩臺8座，最大墩高19m；左幅在3#臺與A匝道3#墩相接。主線橋和周邊A、B、C、D、E五條匝道與地方道路連接，成為璧山縣上下成渝高速公路復線的又一出入口。該出入口將為福祿鎮礦石、煤炭和水果的銷售解決交通瓶頸問題，助推璧山經濟發展。
成渝高速公路復線總體計劃今年土建工程基本完工。路面、綠化和交安施工全面推進。
成渝高速公路復線是連接成渝經濟雙核的最便捷通道，將大大提高成渝公路通道的通行能力，進一步縮短成渝之間的時空距離，為成渝經濟區的快速發展提供強有力的支持；同時將進一步完善重慶高速公路網絡布局，增加區域高速公路密度， 加大璧山、銅梁、大足中心城市之間以及與重慶主城區之間的交通聯系，對實現區域城鄉統籌發展、經濟社會全面進步具有重要意義。
福祿互通是成渝高速公路復線在璧山縣設置的第二個下道口,設計為滿堂支架現澆預制梁施工。中鐵二十一局參建員工，搶抓開春以來降雨減少的有利時機,加班加點順利完成基礎硬化,支架預壓和模板鋼筋安裝,為澆筑混凝土創造了條件。3月20日早晨開始主線大橋右幅第一節段120米現澆梁混凝土澆筑。主線橋施工將為竹林溝特大橋架設梁板和后續路面施工等工序奠定堅實基礎。
福祿互通主線橋跨度190.58 m，設計為柱式墩及樁基礎，0#臺為U型臺及擴大基礎，7#臺為柱式臺及樁基礎。左幅樁基共計27根，右幅21根，左右幅均為(3-20m+4-30m)現澆箱梁，墩臺8座，最大墩高19m；左幅在3#臺與A匝道3#墩相接。主線橋和周邊A、B、C、D、E五條匝道與地方道路連接，成為璧山縣上下成渝高速公路復線的又一出入口。該出入口將為福祿鎮礦石、煤炭和水果的銷售解決交通瓶頸問題，助推璧山經濟發展。
成渝高速公路復線總體計劃今年土建工程基本完工。路面、綠化和交安施工全面推進。
成渝高速公路復線是連接成渝經濟雙核的最便捷通道，將大大提高成渝公路通道的通行能力，進一步縮短成渝之間的時空距離，為成渝經濟區的快速發展提供強有力的支持；同時將進一步完善重慶高速公路網絡布局，增加區域高速公路密度， 加大璧山、銅梁、大足中心城市之間以及與重慶主城區之間的交通聯系，對實現區域城鄉統籌發展、經濟社會全面進步具有重要意義。
