昆明新機場是國家“十一五”期間唯一批準建設的大型門戶樞紐機場，我國面向東南亞、南亞，連接歐亞非的“中國西南門戶國際樞紐機場”。昆明新機場一期建設總投資230.87億元，航站樓按滿足2020年旅客吞吐量3800萬人次、貨郵吞吐量95萬噸、飛機起降30.3萬架次標準一次建成；飛行區按4F標準規劃（可起降空客A380機型），一期建設兩條平行主跑道，東主跑道長4500米、西主跑道4000米，遠期還將建設兩條3200米長的東、西次跑道。
經過近3年的建設，昆明新機場終于要搬家了。如何搬？下月昆明長水國際機場將模擬給市民看。
昨日，新機場轉場指揮部對外公布，定于9月25日、10月底、11月底分別組織3次新機場轉場模擬演練，屆時，將會有1.1萬人次模擬旅客，同時，出動260臺大客車給予運力保障。
記者了解到，具體模擬旅客將來自省內各高校、各機關和企事業單位以及承運單位。昆明市政府表示，承擔模擬旅客派遣任務的相關單位以及承運單位要求合理補助必要費用。目前，經測算，模擬旅客誤餐補助費50元/人、保險費20元/人、車輛燃油補助費500元/輛等，費用總額將控制在100萬元之內。
此外，昆明市政府還表示，計劃今年底完成清水海引水主體工程建設，確保新機場轉場運營的供水安全和穩定。新機場生產生活配套服務區第二批供地計劃于9月底前完成。此外，今年將計劃建設3000套配套公租房。
昆明地鐵6號線將連接新機場航站樓行李通道。近期，昆明市政府將報請云南省政府批準機場高速公路試運營收費。
建設進展：航站樓等具備竣工驗收條件
昨日記者了解到，機場計劃在9月底前完成零星工程收邊、收口，基本完成航站樓內景觀綠化工程，竣工檔案資料同步整理完善，航站樓、停車樓及高架橋工程具備竣工驗收條件。目前，已按計劃開展各專項培訓，新機場的使用手冊已編撰完畢。
記者步入出港送客大廳，第一眼看到的就是A到J的值機柜臺，比巫家壩候機樓的值機柜臺多出兩倍。由于新航站樓“體量”較大，新航站樓各層都設有公眾服務區。貴賓室、頭等艙、公務艙候機室正在裝修中。航站樓內的扶梯已基本安裝完畢，液晶航班動態顯示屏幕還沒有安裝。
航站區工程
航站樓建筑結構和裝飾裝修工程加緊按照預驗收提出的要求進行整改，機電設備安裝工程已經完成。航站樓內128臺自動扶梯和步道全部完成安裝，目前正在加緊完成裝修收口和監控系統的聯調；行李系統也已集中開展調試、測試工作。此外，航站樓信息登機橋共77臺，已經到貨51臺，安裝就位41臺。
航站樓內，綜合布線、電力監控、有線電視、UPS等各個系統開始現場操作培訓工作。無線通信系統完成了800兆集群通訊和無線覆蓋的建設。
飛行區工程
水泥混凝土道面工程已完成總量的96%，東跑道瀝青混凝土道面及收尾工作已全部完成，并完成預驗收；西跑道道槽頂面整形、水穩層施工、水泥混凝土道肩施工已全部完成，9月中旬將全面完成。飛行區圍界除延長500米影響區域外，已經完成鋼筋網片的安裝，目前正加緊進行崗亭施工。
目前，昆明新機場土石方工程爆破已基本完成，使用炸藥約3萬噸，未發生任何安全事故。
尚待解決的問題：機場高速公路存隱患
昆明長水國際機場將在今年底正式投入使用，機場指揮部坦言，還有許多問題需要解決。
昆明新機場指揮部表示，機場高速公路在兩面寺立交與黃龍山公路的交通銜接存在較大問題，雖然目前采取了臨時措施隔離出逆向車道并有人員協管，但仍時常發生擁堵。“應提前考慮交通組織方案和道路擴建方案。”
除此之外，輕軌也對施工產生影響：原定于8月25日拆除的輕軌架子，目前仍未拆除，影響了C1線道路及污水管施工；軌道交通公司對輕軌A1線上跨沾昆線位置的地基進行了回填，但局部沉降較大，需按設計要求進行工程整改。
經過近3年的建設，昆明新機場終于要搬家了。如何搬？下月昆明長水國際機場將模擬給市民看。
昨日，新機場轉場指揮部對外公布，定于9月25日、10月底、11月底分別組織3次新機場轉場模擬演練，屆時，將會有1.1萬人次模擬旅客，同時，出動260臺大客車給予運力保障。
記者了解到，具體模擬旅客將來自省內各高校、各機關和企事業單位以及承運單位。昆明市政府表示，承擔模擬旅客派遣任務的相關單位以及承運單位要求合理補助必要費用。目前，經測算，模擬旅客誤餐補助費50元/人、保險費20元/人、車輛燃油補助費500元/輛等，費用總額將控制在100萬元之內。
此外，昆明市政府還表示，計劃今年底完成清水海引水主體工程建設，確保新機場轉場運營的供水安全和穩定。新機場生產生活配套服務區第二批供地計劃于9月底前完成。此外，今年將計劃建設3000套配套公租房。
昆明地鐵6號線將連接新機場航站樓行李通道。近期，昆明市政府將報請云南省政府批準機場高速公路試運營收費。
建設進展：航站樓等具備竣工驗收條件
昨日記者了解到，機場計劃在9月底前完成零星工程收邊、收口，基本完成航站樓內景觀綠化工程，竣工檔案資料同步整理完善，航站樓、停車樓及高架橋工程具備竣工驗收條件。目前，已按計劃開展各專項培訓，新機場的使用手冊已編撰完畢。
記者步入出港送客大廳，第一眼看到的就是A到J的值機柜臺，比巫家壩候機樓的值機柜臺多出兩倍。由于新航站樓“體量”較大，新航站樓各層都設有公眾服務區。貴賓室、頭等艙、公務艙候機室正在裝修中。航站樓內的扶梯已基本安裝完畢，液晶航班動態顯示屏幕還沒有安裝。
航站區工程
航站樓建筑結構和裝飾裝修工程加緊按照預驗收提出的要求進行整改，機電設備安裝工程已經完成。航站樓內128臺自動扶梯和步道全部完成安裝，目前正在加緊完成裝修收口和監控系統的聯調；行李系統也已集中開展調試、測試工作。此外，航站樓信息登機橋共77臺，已經到貨51臺，安裝就位41臺。
航站樓內，綜合布線、電力監控、有線電視、UPS等各個系統開始現場操作培訓工作。無線通信系統完成了800兆集群通訊和無線覆蓋的建設。
飛行區工程
水泥混凝土道面工程已完成總量的96%，東跑道瀝青混凝土道面及收尾工作已全部完成，并完成預驗收；西跑道道槽頂面整形、水穩層施工、水泥混凝土道肩施工已全部完成，9月中旬將全面完成。飛行區圍界除延長500米影響區域外，已經完成鋼筋網片的安裝，目前正加緊進行崗亭施工。
目前，昆明新機場土石方工程爆破已基本完成，使用炸藥約3萬噸，未發生任何安全事故。
尚待解決的問題：機場高速公路存隱患
昆明長水國際機場將在今年底正式投入使用，機場指揮部坦言，還有許多問題需要解決。
昆明新機場指揮部表示，機場高速公路在兩面寺立交與黃龍山公路的交通銜接存在較大問題，雖然目前采取了臨時措施隔離出逆向車道并有人員協管，但仍時常發生擁堵。“應提前考慮交通組織方案和道路擴建方案。”
除此之外，輕軌也對施工產生影響：原定于8月25日拆除的輕軌架子，目前仍未拆除，影響了C1線道路及污水管施工；軌道交通公司對輕軌A1線上跨沾昆線位置的地基進行了回填，但局部沉降較大，需按設計要求進行工程整改。
