6月16日，在中華民族傳統(tǒng)的端午佳節(jié)來臨之際，包西鐵路橋梁單跨跨度最大128米系桿拱特大橋——跨黃延高速特大橋順利合龍，中國鐵建二十一局集團三公司包西鐵路第三項目部舉行了盛大了慶典儀式。
跨黃延高速特大橋是包西鐵路重點控制性工程，全長319.78米，主跨為128米鋼管混凝土系桿拱，采用先梁后拱施工方法；主梁為預應力混凝土簡支箱梁，單箱3室，砼共2857方，分5段10次澆注成型；拱肋采用外徑130厘米的上下弦管，截面高350厘米，拱肋失高25.6米，拱肋加吊桿總重約800噸，分13個吊裝段現(xiàn)場吊裝焊接，是包西鐵路最大的一跨，它的安全順利合龍，為包西線的整體完工奠定了堅實的基礎。跨黃延高速大橋128米主跨系桿拱的順利合龍，標志著包西鐵路重難點項目又取得了一次重要的突破，為鋪架提供了有利的條件，為全線早日通車奠定了堅實的基礎！
跨黃延高速特大橋是包西鐵路重點控制性工程，全長319.78米，主跨為128米鋼管混凝土系桿拱，采用先梁后拱施工方法；主梁為預應力混凝土簡支箱梁，單箱3室，砼共2857方，分5段10次澆注成型；拱肋采用外徑130厘米的上下弦管，截面高350厘米，拱肋失高25.6米，拱肋加吊桿總重約800噸，分13個吊裝段現(xiàn)場吊裝焊接，是包西鐵路最大的一跨，它的安全順利合龍，為包西線的整體完工奠定了堅實的基礎。跨黃延高速大橋128米主跨系桿拱的順利合龍，標志著包西鐵路重難點項目又取得了一次重要的突破，為鋪架提供了有利的條件，為全線早日通車奠定了堅實的基礎！
