記者近日從滬昆鐵路客運專線浙江有限責任公司了解到，杭長客專(浙江段)初定4月10日進場施工。用高鐵“織網(wǎng)”——浙江打造全省鐵路2小時交通圈>>
杭長客專是滬昆鐵路客運專線的一段，東起浙江杭州，西至湖南長沙，線路橫貫浙江、江西、湖南三省。
按照規(guī)劃，杭長客專的行車線路是：在浙江省境內，自杭州東站引出，利用在建的錢塘江鐵路新橋至蕭山站后，沿既有鐵路南行，在既有諸暨站、義烏站、金華西站、龍游站、衢州站、江山站站房對側設客專車場，后線路向西至江西省。
建成以后，設計時速350公里的杭長客專，將把杭州到長沙的運行時間，從目前動車組的6小時，縮短至3小時。
八成以上是橋梁隧道
杭長客專浙江境內線路長度為295.185Km，其中橋梁長214.900Km，占73.4%；隧道長度22.955Km，占7.9%。也就是說，杭長客專浙江段，橋梁和隧道占到81.3%。
“基本上是在空中再造了一條線路。”滬昆鐵路客運專線浙江公司綜合管理部部長宋久濤對浙江在線記者說，設計時速達到300公里以上的客運專線，“以橋代路”比較普遍。
“以橋代路”主要是因為，追求速度與安全的高鐵，不允許橋面系(鋼軌軌面)有沉降，鋼筋混凝土的橋梁和隧道，顯然比直接在路基上鋪設軌道要容易達到這個要求。
“浙江軟土深厚，地基處理起來難度太大。”鐵道第四勘察設計院的設計師宋文祥告訴浙江在線記者，加上浙江各地經(jīng)濟發(fā)達，公路眾多，線路如果走地上，要填平的范圍太大，成本并不比架設橋梁低。
浙西地區(qū)或借力高鐵發(fā)展
根據(jù)規(guī)劃，杭長客專浙江省境內將要設置蕭山、諸暨、義烏、金華西、龍游、衢州、江山共7個站點。預計2013年7月1日通車。
細心的人可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，目前的7個站點中，龍游、衢州、江山3個站點之間距離相當之近。
乘坐過浙贛線火車的朋友肯定知道，出金華西站很快就能進江西境內，就在這短短的距離之內，加設3個站點，究竟是為何？
“一般來說，客運專線的站點設置，一個地級市一個站點比較普遍。但也不排除會在個別經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)增設站點。”宋文祥解釋說。
另據(jù)浙江在線記者了解，在龍游、衢州、江山設置高鐵站點，也是當?shù)卣惹邢Ｍ⒍喾轿有慕Y果。
“浙江東西部發(fā)展差距很大，鐵路特別是高鐵開通，對經(jīng)濟發(fā)展的帶動作用將是很明顯的。”宋久濤分析說，高鐵開通，將帶動巨大的人流、資金流、信息流，對浙江東西部平衡發(fā)展意義重大。
此外，高鐵站點是否能落戶，對于當?shù)貋碚f，“還涉及到綜合交通樞紐配套、便捷的交通換乘體系的建立，對城市建設來說推動作用是很大的。”宋久濤說。
杭長客專是滬昆鐵路客運專線的一段，東起浙江杭州，西至湖南長沙，線路橫貫浙江、江西、湖南三省。
按照規(guī)劃，杭長客專的行車線路是：在浙江省境內，自杭州東站引出，利用在建的錢塘江鐵路新橋至蕭山站后，沿既有鐵路南行，在既有諸暨站、義烏站、金華西站、龍游站、衢州站、江山站站房對側設客專車場，后線路向西至江西省。
建成以后，設計時速350公里的杭長客專，將把杭州到長沙的運行時間，從目前動車組的6小時，縮短至3小時。
八成以上是橋梁隧道
杭長客專浙江境內線路長度為295.185Km，其中橋梁長214.900Km，占73.4%；隧道長度22.955Km，占7.9%。也就是說，杭長客專浙江段，橋梁和隧道占到81.3%。
“基本上是在空中再造了一條線路。”滬昆鐵路客運專線浙江公司綜合管理部部長宋久濤對浙江在線記者說，設計時速達到300公里以上的客運專線，“以橋代路”比較普遍。
“以橋代路”主要是因為，追求速度與安全的高鐵，不允許橋面系(鋼軌軌面)有沉降，鋼筋混凝土的橋梁和隧道，顯然比直接在路基上鋪設軌道要容易達到這個要求。
“浙江軟土深厚，地基處理起來難度太大。”鐵道第四勘察設計院的設計師宋文祥告訴浙江在線記者，加上浙江各地經(jīng)濟發(fā)達，公路眾多，線路如果走地上，要填平的范圍太大，成本并不比架設橋梁低。
浙西地區(qū)或借力高鐵發(fā)展
根據(jù)規(guī)劃，杭長客專浙江省境內將要設置蕭山、諸暨、義烏、金華西、龍游、衢州、江山共7個站點。預計2013年7月1日通車。
細心的人可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，目前的7個站點中，龍游、衢州、江山3個站點之間距離相當之近。
乘坐過浙贛線火車的朋友肯定知道，出金華西站很快就能進江西境內，就在這短短的距離之內，加設3個站點，究竟是為何？
“一般來說，客運專線的站點設置，一個地級市一個站點比較普遍。但也不排除會在個別經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)增設站點。”宋文祥解釋說。
另據(jù)浙江在線記者了解，在龍游、衢州、江山設置高鐵站點，也是當?shù)卣惹邢Ｍ⒍喾轿有慕Y果。
“浙江東西部發(fā)展差距很大，鐵路特別是高鐵開通，對經(jīng)濟發(fā)展的帶動作用將是很明顯的。”宋久濤分析說，高鐵開通，將帶動巨大的人流、資金流、信息流，對浙江東西部平衡發(fā)展意義重大。
此外，高鐵站點是否能落戶，對于當?shù)貋碚f，“還涉及到綜合交通樞紐配套、便捷的交通換乘體系的建立，對城市建設來說推動作用是很大的。”宋久濤說。
