美國《紐約時報》7日刊文稱，中國將在美國的鐵路建設上扮演令人矚目的角色，提供修建高速鐵路所需的技術、設備和工程師。
報道稱，中國已經和美國加利福尼亞州和通用電氣公司簽署高鐵項目合作協議，而這只是中國大舉進軍美國高鐵市場的開端。
過去幾年，中國自行研制生產的時速215公里以上的環保高速列車已經將美國同行們遠遠的甩在身后，她正致力于成為“子彈頭”列車出口的巨頭。
文章援引中國鐵道部高速鐵路總規劃師鄭江(譯名)的話稱，中國在該領域取擁有先進的技術，并愿意與美國分享。
加利福尼亞州的鐵路部門計劃在未來幾年內修建465英里的高速鐵路，這項耗資430億美元的工程將連接美國西部的舊金山和洛杉磯兩大都市。目前，該部門已經從聯邦財政預算中獲得22.5億美元的啟動資金。
加利福尼亞就業和經濟增長特別顧問、高速鐵路董事會成員大衛•克雷恩說，中國不是唯一對美國高鐵項目感興趣的國家，日本、德國、韓國、西班牙、法國和意大利都曾與他們有過接觸。
加州的高鐵部門并沒有決定選擇哪種高鐵技術，但克雷恩透露，他們在中國提供的方案中沒有發現明顯的誤差，而加州州長施瓦辛格將于年內訪問中國并商討高鐵修建計劃。
文章認為，即使中國成功獲得美國的高鐵項目，但相當多的障礙依然存在。中國的鐵路官員們將不得不去面對工會和苛刻的美國政客。
文章稱，中國鐵路部門在修建高鐵和降低建筑成本方面有著良好的聲譽，并且還在今年推出了1200英里的高鐵建設計劃，目標是將所有中國的省會城市用“子彈頭”連接起來。
中國現在已經開始在土耳其，委內瑞拉和巴西修建高速鐵路，并且還在與其他7個國家進行談判。
國際鐵路專家認為中國已經熟練的掌握了修建高速鐵路所需要的技術和經驗。
而據通用電氣公司的估算，中國將在未來幾年投資近3000億美元展開雄心勃勃的高鐵計劃，但中國的官員們對此卻表現出相當謹慎的態度。
報道稱，中國已經和美國加利福尼亞州和通用電氣公司簽署高鐵項目合作協議，而這只是中國大舉進軍美國高鐵市場的開端。
過去幾年，中國自行研制生產的時速215公里以上的環保高速列車已經將美國同行們遠遠的甩在身后，她正致力于成為“子彈頭”列車出口的巨頭。
文章援引中國鐵道部高速鐵路總規劃師鄭江(譯名)的話稱，中國在該領域取擁有先進的技術，并愿意與美國分享。
加利福尼亞州的鐵路部門計劃在未來幾年內修建465英里的高速鐵路，這項耗資430億美元的工程將連接美國西部的舊金山和洛杉磯兩大都市。目前，該部門已經從聯邦財政預算中獲得22.5億美元的啟動資金。
加利福尼亞就業和經濟增長特別顧問、高速鐵路董事會成員大衛•克雷恩說，中國不是唯一對美國高鐵項目感興趣的國家，日本、德國、韓國、西班牙、法國和意大利都曾與他們有過接觸。
加州的高鐵部門并沒有決定選擇哪種高鐵技術，但克雷恩透露，他們在中國提供的方案中沒有發現明顯的誤差，而加州州長施瓦辛格將于年內訪問中國并商討高鐵修建計劃。
文章認為，即使中國成功獲得美國的高鐵項目，但相當多的障礙依然存在。中國的鐵路官員們將不得不去面對工會和苛刻的美國政客。
文章稱，中國鐵路部門在修建高鐵和降低建筑成本方面有著良好的聲譽，并且還在今年推出了1200英里的高鐵建設計劃，目標是將所有中國的省會城市用“子彈頭”連接起來。
中國現在已經開始在土耳其，委內瑞拉和巴西修建高速鐵路，并且還在與其他7個國家進行談判。
國際鐵路專家認為中國已經熟練的掌握了修建高速鐵路所需要的技術和經驗。
而據通用電氣公司的估算，中國將在未來幾年投資近3000億美元展開雄心勃勃的高鐵計劃，但中國的官員們對此卻表現出相當謹慎的態度。
