春節期間，蘭新鐵路第二雙線中鐵四局項目部四號拌和站仍是一派繁忙的工作場景，工人們正在加緊拼裝攪拌機，為3月1日蘭新復線全面開工做準備。
董榮榮是中鐵四局蘭新鐵路第二雙線二工區的安裝技師，2009年12月底，他和工友們從武廣高速鐵路專運線轉站來到蘭新鐵路第二雙線建設現場，本來打算今年春節回家過年車票都買好了，但是考慮到工程任務量大、工期緊，他和37名工友又集體退掉了車票，留在施工現場過年。這些來自安徽、河南、湖南、湖北等省區的施工人員，雖然年齡不大可都是修建鐵路的行家。
中鐵四局蘭新鐵路第二雙線項目部二工區工程師肖勇說：“氣候雖然非常冷，但是我們有信心、有決心，在春節期間把我們的工作任務全部完成，為3月1號正式開工盡我們一份力量。”
中鐵四局蘭新鐵路第二雙線項目部二工區黨委書記秦本云說：“我們從2009年12月底進場到到現在，全線便道已經貫通，所有的生活設施已經具備，水電已經達到了生活條件，十幾個攪拌站也已經完全進行了標的，目前正在加緊水泥罐的安裝施工。”
在距離哈密市區65公里的淀泉河蘭新鐵路第二雙線臨時電力線路埋設施工現場，吊車、挖掘機、裝載機正在作業。工程施工隊承擔著蘭新鐵路第二雙線四標段188公里臨時電力線路的架設任務，目前已完成工程量的80%以上。
蘭新鐵路第二雙線項目部35千伏臨時電力線路作業隊隊長許海衡告訴記者：“加班加點的三十幾個工人都不回家，包括吊車、挖掘機、裝載機都不回家過春節都停在現場，準備只要天亮的時候就干活。”
蘭新鐵路第二雙線是我國一次性開工里程最長的鐵路客運專線，橫跨新疆、青海、甘肅三省區，連接烏魯木齊、哈密、酒泉、嘉峪關、蘭州、西寧等31個車站，全長1776公里，總投資1435億元，設計最高時速為350公里，預計5年內建成，屆時將與隴海、蘭渝、 包蘭線相銜接，打開新疆通往中東部地區的快速客運通道，新疆到北京、上海、廣州運行時間將壓縮到現在的1/4左右，實現夕發朝至。
中鐵四局集團有限公司蘭新鐵路第二雙線項目部常務副經理吳西連說：“施工的工程中是不一樣的，設計做到了100年的壽命，用混凝土施工具有耐久性，對施工過程有很高的要求，從大設計這個角度來說，你比如說百里風區，我們采
取的是明洞，67公里全部是明洞，明洞就是火車路用混凝土罩起來，這樣風來了對車的安全是確保的，另外結構上有很大的變化，原來普通的鐵路是有渣的，這個鐵路是無渣的，全部是混凝土倒出來的，叫整體倒床，所以說確保了速度在350公里以上，舒適、平穩，還要速度快還要確保安全”。
董榮榮是中鐵四局蘭新鐵路第二雙線二工區的安裝技師，2009年12月底，他和工友們從武廣高速鐵路專運線轉站來到蘭新鐵路第二雙線建設現場，本來打算今年春節回家過年車票都買好了，但是考慮到工程任務量大、工期緊，他和37名工友又集體退掉了車票，留在施工現場過年。這些來自安徽、河南、湖南、湖北等省區的施工人員，雖然年齡不大可都是修建鐵路的行家。
中鐵四局蘭新鐵路第二雙線項目部二工區工程師肖勇說：“氣候雖然非常冷，但是我們有信心、有決心，在春節期間把我們的工作任務全部完成，為3月1號正式開工盡我們一份力量。”
中鐵四局蘭新鐵路第二雙線項目部二工區黨委書記秦本云說：“我們從2009年12月底進場到到現在，全線便道已經貫通，所有的生活設施已經具備，水電已經達到了生活條件，十幾個攪拌站也已經完全進行了標的，目前正在加緊水泥罐的安裝施工。”
在距離哈密市區65公里的淀泉河蘭新鐵路第二雙線臨時電力線路埋設施工現場，吊車、挖掘機、裝載機正在作業。工程施工隊承擔著蘭新鐵路第二雙線四標段188公里臨時電力線路的架設任務，目前已完成工程量的80%以上。
蘭新鐵路第二雙線項目部35千伏臨時電力線路作業隊隊長許海衡告訴記者：“加班加點的三十幾個工人都不回家，包括吊車、挖掘機、裝載機都不回家過春節都停在現場，準備只要天亮的時候就干活。”
蘭新鐵路第二雙線是我國一次性開工里程最長的鐵路客運專線，橫跨新疆、青海、甘肅三省區，連接烏魯木齊、哈密、酒泉、嘉峪關、蘭州、西寧等31個車站，全長1776公里，總投資1435億元，設計最高時速為350公里，預計5年內建成，屆時將與隴海、蘭渝、 包蘭線相銜接，打開新疆通往中東部地區的快速客運通道，新疆到北京、上海、廣州運行時間將壓縮到現在的1/4左右，實現夕發朝至。
中鐵四局集團有限公司蘭新鐵路第二雙線項目部常務副經理吳西連說：“施工的工程中是不一樣的，設計做到了100年的壽命，用混凝土施工具有耐久性，對施工過程有很高的要求，從大設計這個角度來說，你比如說百里風區，我們采
取的是明洞，67公里全部是明洞，明洞就是火車路用混凝土罩起來，這樣風來了對車的安全是確保的，另外結構上有很大的變化，原來普通的鐵路是有渣的，這個鐵路是無渣的，全部是混凝土倒出來的，叫整體倒床，所以說確保了速度在350公里以上，舒適、平穩，還要速度快還要確保安全”。
