國家發改委網站正式公布了“新建鄭州至徐州鐵路客運專線項目建議書通過批準”消息，與鄭西專線連接，跨越東西的客運專線大動脈在鄭州連通。
22日，在國家發改委網站“項目審批與核準”欄目下，剛剛發布了6條鐵路線路的審批獲批消息，其中包括鄭州至徐州的客運專線項目，“線路自河南省鄭州市，經開封市、商丘市至江蘇省徐州市，正線全長362.39公里”。
此外，同時公布通過審批的還有新建成都至貴陽鐵路樂山至貴陽段項目、大同至西安鐵路可行性研究報告、新建沈陽至丹東鐵路客運專線可行性研究報告等。
根據今年4月的可行性審查會上形成的報告，鄭徐客專建設工期初步定為48個月（含調試期），投資概算總額為486.2億多元。
線路走向初步意見：自鄭州東站北端引出，于高速南側開封市西北設開封北站。向東在連霍高速公路南側的106國道西側設蘭考南站。出站后沿既有隴海線南側前行，引入既有民權站。而后東行，自寧陵縣東端沿既有隴海線北側前行，在既有商丘站并站。但商丘―徐州之間線路方案仍需細化。
原則上，設鄭州東站（在建）、開封北站、蘭考南站、民權站、商丘站、徐州東站（在建），商丘―徐州之間結合線路設站。
此前，關于該線路具體是走碭山還是永城這個備受關注的問題，在該消息上仍未明確。但在本月8日，安徽某媒體報道，將確定選擇安徽省碭山縣、蕭縣。
22日，在國家發改委網站“項目審批與核準”欄目下，剛剛發布了6條鐵路線路的審批獲批消息，其中包括鄭州至徐州的客運專線項目，“線路自河南省鄭州市，經開封市、商丘市至江蘇省徐州市，正線全長362.39公里”。
此外，同時公布通過審批的還有新建成都至貴陽鐵路樂山至貴陽段項目、大同至西安鐵路可行性研究報告、新建沈陽至丹東鐵路客運專線可行性研究報告等。
根據今年4月的可行性審查會上形成的報告，鄭徐客專建設工期初步定為48個月（含調試期），投資概算總額為486.2億多元。
線路走向初步意見：自鄭州東站北端引出，于高速南側開封市西北設開封北站。向東在連霍高速公路南側的106國道西側設蘭考南站。出站后沿既有隴海線南側前行，引入既有民權站。而后東行，自寧陵縣東端沿既有隴海線北側前行，在既有商丘站并站。但商丘―徐州之間線路方案仍需細化。
原則上，設鄭州東站（在建）、開封北站、蘭考南站、民權站、商丘站、徐州東站（在建），商丘―徐州之間結合線路設站。
此前，關于該線路具體是走碭山還是永城這個備受關注的問題，在該消息上仍未明確。但在本月8日，安徽某媒體報道，將確定選擇安徽省碭山縣、蕭縣。
