眼下已是數九寒冬，可在盤營鐵路客運專線長長的施工線上，仍然是彩旗招展、一派繁忙的施工景象。負責一標段施工的中鐵九局為了保證冬季施工順利進行，投入2000萬元確保從原材料的存放到混凝土攪拌、輸送、澆注、振搗再到墩身保暖和養生等全部“暖鏈”相連。由于采取了完善的冬季施工措施，中鐵九局的建設者以每天完成500萬元產值的速度快速向前推進。
走進中鐵九局盤營客專項目部的二號攪拌站上料場，頓覺一股暖意襲來。這個上料場在上凍前就用彩鋼板進行了封閉，料場內排列著一根根粗粗的暖氣管，里面都通著高溫蒸汽。沒等靠近暖氣管，就覺得有些燙人。工作人員用測溫槍一檢測，顯示的讀數為109℃。工作人員說，料場內不僅有暖氣管，在沙子、碎石下面還鋪上了地熱，直接為沙子、碎石加溫，沙子、碎石就像“睡”在了地熱床上。
料場里加熱的沙子、碎石經過傳送帶被送到攪拌機里。為了保證混凝土的溫度，建設者們將傳送帶和攪拌機房都進行了全封閉，就連加工混凝土的水也是加熱的。攪拌站的鍋爐24小時不停地產生高溫蒸汽，輸送到3個水窖里。鍋爐產生的高溫蒸汽還輸送到攪拌機房和混凝土外加劑房，使整個攪拌站到處溫暖如春。有了這些保暖措施，保證了混凝土的溫度。從攪拌站出來的18℃混凝土直接裝到穿上厚厚“棉襖”的混凝土運輸車上，運到施工現場仍然有16℃，大大高于標準入模溫度。
在澆注施工現場，工人師傅用腳手架在橋梁承臺和墩身上搭上大棚子，用厚厚的棉被把承臺和橋墩的施工現場圍得嚴嚴實實。在一個棚子里，爐火熊熊，熱氣撲面，攪拌好的混凝土不斷地向模槽內澆注，施工人員有條不紊地進行著一道道施工程序。
雖然施工環境艱苦，但中鐵九局的建設者們仍在加班加點施工，每天以50根鉆孔樁、3個承臺的進度突飛猛進。自7月份開工以來，中鐵九局累計完成產值8.7億元，已經完成鉆孔樁7570根、承臺基礎70個。
