國家發改委近日新批六條鐵路建設項目建議書及可行性報告，其中包括新建沈陽至丹東，杭州至長沙、新建鄭州至徐州三條客運專線可行性報告。
新建成都至貴陽鐵路樂山至貴陽段項目建議書獲批
央行12月22日宣布下調存款準備金率和存貸款利率，國務院決定9日起暫免征利息稅。分析人士認為，未來我國進入降息通道的可能性較大，但政策制定仍會受到美國救市政策及其效果的影響。
杭州至長沙鐵路客運專線可行性研究報告通過批準
2009年12月，國家發展改革委批準杭州至長沙鐵路客運專線可行性研究報告。建設該項目，有利于盡快形成我國鐵路客運專線主骨架，充分發揮網絡效益，提高滬昆鐵路通道運輸能力和運輸質量，促進區域經濟社會協調發展。線路自浙江省杭州市，經紹興(部分區縣)、金華、衢州、江西省上饒、鷹潭、撫州(部分區縣)、南昌、新余、宜春、萍鄉、湖南省株洲(部分區縣)至長沙，正線全長927公里，全線共設21個車站。
新建鄭州至徐州鐵路客運專線項目建議書通過批準
2009年12月，國家發展改革委批準新建鄭州至徐州鐵路客運專線項目建議書。建設該項目，有利于盡快完善我國鐵路客運專線，充分發揮網絡效益，提高鐵路運輸能力和服務水平，促進區域經濟社會協調發展。線路自河南省鄭州市，經開封市、商丘市至江蘇省徐州市，正線全長362.39公里。
新建沈陽至丹東鐵路客運專線可行性研究報告獲批
2009年12月，國家發展改革委批準新建沈陽至丹東鐵路客運專線可行性研究報告。建設該項目，有利于完善東北地區鐵路網，擴大運輸能力，提高服務質量，促進區域經濟社會發展。線路起自沈陽，經本溪、鳳凰城至丹東，正線全長207.3公里。全線設8個車站。
大同至西安鐵路可行性研究報告通過發改委批準
2009年12月，國家發展改革委批準大同至西安鐵路可行性研究報告。建設該項目，有利于完善晉陜地區鐵路網布局，緩解沿線鐵路運輸緊張狀況，提高鐵路服務水平，促進區域經濟社會協調發展。線路自山西省大同市，經朔州、沂州、太原、晉中、臨汾、運城、陜西省渭南至西安，全長859公里，全線共設29個車站。
合肥至福州鐵路可行性研究報告通過發改委批準
2009年12月，國家發展改革委批準合肥至福州鐵路可行性研究報告。建設該項目，有利于完善鐵路網布局，提高鐵路運輸質量，緩解沿線鐵路運輸緊張狀況，促進區域經濟社會協調發展。線路自安徽省合肥市，經巢湖、銅陵、蕪湖、宣城、黃山、福建省南平、寧德至福州市，正線全長806公里，全線共設21個車站。項目在長江下游荻港水道建設銅陵長江公鐵兩用大橋。
新建成都至貴陽鐵路樂山至貴陽段項目建議書獲批
央行12月22日宣布下調存款準備金率和存貸款利率，國務院決定9日起暫免征利息稅。分析人士認為，未來我國進入降息通道的可能性較大，但政策制定仍會受到美國救市政策及其效果的影響。
杭州至長沙鐵路客運專線可行性研究報告通過批準
2009年12月，國家發展改革委批準杭州至長沙鐵路客運專線可行性研究報告。建設該項目，有利于盡快形成我國鐵路客運專線主骨架，充分發揮網絡效益，提高滬昆鐵路通道運輸能力和運輸質量，促進區域經濟社會協調發展。線路自浙江省杭州市，經紹興(部分區縣)、金華、衢州、江西省上饒、鷹潭、撫州(部分區縣)、南昌、新余、宜春、萍鄉、湖南省株洲(部分區縣)至長沙，正線全長927公里，全線共設21個車站。
新建鄭州至徐州鐵路客運專線項目建議書通過批準
2009年12月，國家發展改革委批準新建鄭州至徐州鐵路客運專線項目建議書。建設該項目，有利于盡快完善我國鐵路客運專線，充分發揮網絡效益，提高鐵路運輸能力和服務水平，促進區域經濟社會協調發展。線路自河南省鄭州市，經開封市、商丘市至江蘇省徐州市，正線全長362.39公里。
新建沈陽至丹東鐵路客運專線可行性研究報告獲批
2009年12月，國家發展改革委批準新建沈陽至丹東鐵路客運專線可行性研究報告。建設該項目，有利于完善東北地區鐵路網，擴大運輸能力，提高服務質量，促進區域經濟社會發展。線路起自沈陽，經本溪、鳳凰城至丹東，正線全長207.3公里。全線設8個車站。
大同至西安鐵路可行性研究報告通過發改委批準
2009年12月，國家發展改革委批準大同至西安鐵路可行性研究報告。建設該項目，有利于完善晉陜地區鐵路網布局，緩解沿線鐵路運輸緊張狀況，提高鐵路服務水平，促進區域經濟社會協調發展。線路自山西省大同市，經朔州、沂州、太原、晉中、臨汾、運城、陜西省渭南至西安，全長859公里，全線共設29個車站。
合肥至福州鐵路可行性研究報告通過發改委批準
2009年12月，國家發展改革委批準合肥至福州鐵路可行性研究報告。建設該項目，有利于完善鐵路網布局，提高鐵路運輸質量，緩解沿線鐵路運輸緊張狀況，促進區域經濟社會協調發展。線路自安徽省合肥市，經巢湖、銅陵、蕪湖、宣城、黃山、福建省南平、寧德至福州市，正線全長806公里，全線共設21個車站。項目在長江下游荻港水道建設銅陵長江公鐵兩用大橋。
