在鐵道部和安徽、福建、江西等有關方面的共同努力下,12月4日,國家發(fā)展改革委審議通過了合肥至福州鐵路項目可行性研究報告,為該項目近期開工建設奠定了重要基礎。這是國家批準我省建設的又一條快速鐵路客運專線。
合肥至福州鐵路自合肥樞紐引出,經肥東、巢湖、無為、銅陵、南陵、涇縣、旌德、績溪、黃山等市縣,終點至福建福州站,線路全長806公里,估算總投資1098億元,其中安徽境內339公里,估算投資496億元。全線按照快速鐵路客運專線建設,我省境內設長臨河、巢湖、無為、銅陵北、南陵、涇縣、旌德、績溪北、黃山北等車站。
合肥至福州鐵路與在建的京滬高速鐵路、合肥至蚌埠鐵路客運專線連通,形成我國又一條南北干線快速鐵路,也是第一條縱貫安徽南北的客運鐵路。該鐵路對優(yōu)化和完善全國客運鐵路網布局,構筑北上南下的快速鐵路通道,加強我省與我國北部及海峽西岸經濟區(qū)聯系,促進皖南地區(qū)旅游經濟發(fā)展具有重要意義。項目建成后,合肥至福州旅客列車運行時間將縮短至3小時以內。
合肥至福州鐵路自合肥樞紐引出,經肥東、巢湖、無為、銅陵、南陵、涇縣、旌德、績溪、黃山等市縣,終點至福建福州站,線路全長806公里,估算總投資1098億元,其中安徽境內339公里,估算投資496億元。全線按照快速鐵路客運專線建設,我省境內設長臨河、巢湖、無為、銅陵北、南陵、涇縣、旌德、績溪北、黃山北等車站。
合肥至福州鐵路與在建的京滬高速鐵路、合肥至蚌埠鐵路客運專線連通,形成我國又一條南北干線快速鐵路,也是第一條縱貫安徽南北的客運鐵路。該鐵路對優(yōu)化和完善全國客運鐵路網布局,構筑北上南下的快速鐵路通道,加強我省與我國北部及海峽西岸經濟區(qū)聯系,促進皖南地區(qū)旅游經濟發(fā)展具有重要意義。項目建成后,合肥至福州旅客列車運行時間將縮短至3小時以內。
