長三角第一條城際快速客運專用通道——滬寧城際鐵路已在熱火朝天的建設中。明年，滬寧“黃金城市帶”將藉此更緊密地牽手相連。作為目前國內最長的城際鐵路，它對生活方式、經濟發展、城市布局、交通格局等帶來的影響，將是廣泛而深遠的。
城市圈密度收緊 生活方式一朝顛覆
2010年上海世博會期間，一批批來自世界各國的友人，乘著新開通的城際列車，從上海一路飛馳到江蘇。蘇州園林之美，無錫太湖之秀，鎮江南山之幽，南京鐘山之綠，伴著這條“黃金走廊”，一路相隨……
“一般地鐵的時速是40公里，城市公交只有20公里，而城際列車200公里以上的時速，加上密集的站點，小編組、大流量、全天候，這種出行方式的優勢太明顯了！ ”有關業內人士表示，便捷的城際交通網一旦構筑，城市之間快速通行，人們傳統的生活方式將被顛覆。
現在，經滬寧高速由南京到上海要兩個半小時，但一般公共交通無法實現，兩頭進城還有1個多小時。如果遇到堵車，時間更沒有保證了。軌道交通則準時、專業化、全天候，由此對生活方式的影響不可低估。可以想見的是，未來滬寧沿線城市市民的就業、生活、休閑的選項將大大豐富：一天之內，像“鐘擺”一樣在兩地游走的精英族群必將大大增加。
交通大動脈連通 經濟血液流動更通暢
可以預期的是，城際線開通后，周邊區域可以更便捷地承接上海和南京產業轉移和擴散，可以更好地分享大都市部分功能，沿線城市共享旅游、商務、市場等各種資源也會變得越來越便捷，促進區域內資本、技術、人力資源的快速流動，形成以蘇州、上海為中心的“1小時交通圈”，拉動沿線經濟和城市群發展。
就蘇州園區而言，不但能強化與龍頭上海的聯系，也可鞏固自身交通樞紐的地位，未來的蘇州，將成為真正意義上的經濟樞紐，輻射帶動力將顯著增強。
置業廣度隨高鐵擴展 居住蘇州或成主流
“工作在此城，居住在別處‘的’鐘擺族”，隨著長三角高快速路網的形成，勢必在這里流行起來：家在蘇州或昆山的人，向往上海的大都市氛圍，到上海去謀一份工作，但是上海的房價太高，無力承受高房價之重。隨著城際鐵路的建成通車，使得工作在上海，居住在蘇州成為可能。
高速鐵路網帶來長三角地區的同城效應愈發明顯，長三角城市帶的概念使得人們的置業觀念也發生深刻變化。“長三角城市帶時代”的到來反映在房地產業方面，最直觀的應該是房價漸漸被拉平，特別是在高速鐵路網的帶動下，這種趨勢是必然的。
就蘇滬沿線來看，目前蘇州的房價還不能與上海同日而語，同類產品的價格前者是后者的1/2甚至是1/3。那么當前，沿著滬寧城際鐵路線置業，無論是自住還是投資，對于購房者來說應該是一次不錯的入場機會。
城市圈密度收緊 生活方式一朝顛覆
2010年上海世博會期間，一批批來自世界各國的友人，乘著新開通的城際列車，從上海一路飛馳到江蘇。蘇州園林之美，無錫太湖之秀，鎮江南山之幽，南京鐘山之綠，伴著這條“黃金走廊”，一路相隨……
“一般地鐵的時速是40公里，城市公交只有20公里，而城際列車200公里以上的時速，加上密集的站點，小編組、大流量、全天候，這種出行方式的優勢太明顯了！ ”有關業內人士表示，便捷的城際交通網一旦構筑，城市之間快速通行，人們傳統的生活方式將被顛覆。
現在，經滬寧高速由南京到上海要兩個半小時，但一般公共交通無法實現，兩頭進城還有1個多小時。如果遇到堵車，時間更沒有保證了。軌道交通則準時、專業化、全天候，由此對生活方式的影響不可低估。可以想見的是，未來滬寧沿線城市市民的就業、生活、休閑的選項將大大豐富：一天之內，像“鐘擺”一樣在兩地游走的精英族群必將大大增加。
交通大動脈連通 經濟血液流動更通暢
可以預期的是，城際線開通后，周邊區域可以更便捷地承接上海和南京產業轉移和擴散，可以更好地分享大都市部分功能，沿線城市共享旅游、商務、市場等各種資源也會變得越來越便捷，促進區域內資本、技術、人力資源的快速流動，形成以蘇州、上海為中心的“1小時交通圈”，拉動沿線經濟和城市群發展。
就蘇州園區而言，不但能強化與龍頭上海的聯系，也可鞏固自身交通樞紐的地位，未來的蘇州，將成為真正意義上的經濟樞紐，輻射帶動力將顯著增強。
置業廣度隨高鐵擴展 居住蘇州或成主流
“工作在此城，居住在別處‘的’鐘擺族”，隨著長三角高快速路網的形成，勢必在這里流行起來：家在蘇州或昆山的人，向往上海的大都市氛圍，到上海去謀一份工作，但是上海的房價太高，無力承受高房價之重。隨著城際鐵路的建成通車，使得工作在上海，居住在蘇州成為可能。
高速鐵路網帶來長三角地區的同城效應愈發明顯，長三角城市帶的概念使得人們的置業觀念也發生深刻變化。“長三角城市帶時代”的到來反映在房地產業方面，最直觀的應該是房價漸漸被拉平，特別是在高速鐵路網的帶動下，這種趨勢是必然的。
就蘇滬沿線來看，目前蘇州的房價還不能與上海同日而語，同類產品的價格前者是后者的1/2甚至是1/3。那么當前，沿著滬寧城際鐵路線置業，無論是自住還是投資，對于購房者來說應該是一次不錯的入場機會。
