12月初，北京至雄安新區城際鐵路（以下簡稱京雄城際鐵路）雄安站開工建設。雄安站未來規劃引入北京至雄安新區城際鐵路、天津至雄安新區城際鐵路等5條高鐵和城際線路。
同時，盡管北京城市副中心高鐵站規劃尚未具體公布，但是《北京城市副中心控制性詳細規劃（2016年-2035年）》上的街區層面圖中，已經出現了交通樞紐圖。至此，京津冀城際鐵路規劃修編正在加快完成。
“京津冀城際鐵路過去的很多線路，因為雄安和北京副中心的出現而不斷改線，現在大的項目應該定了，少數可能仍需要斟酌。比如京石城際鐵路是否要經過雄安，要視未來京雄城際鐵路的運營情況而定。”12月10日，資深鐵路規劃專家張江宇告訴記者。
記者了解到，京津冀城際鐵路規劃制定和實施頗多波折，十多年前國務院就通過了京唐（北京到唐山）、京石（北京到石家莊）的城際鐵路方案，但是京石和京唐城際鐵路的線路此后不斷被修改，迄今沒全線正式動工。
城際鐵路規劃不斷完善
2005年3年，國務院就審議通過了《環渤海京津冀地區、長江三角洲地區、珠江三角洲地區城際軌道交通網規劃》。其中《京津冀地區城際軌道交通網規劃（2005～2020年）》規劃有京津塘、京石、京唐秦城際鐵路。
然而，十多年過去了，除了京津塘城際鐵路建成外，京石城際鐵路全線仍未完全確定。
2016年，國家發改委批復了新版京津冀地區城際鐵路網規劃，京唐、京石城際鐵路在列，但已經改線，比如京唐城際鐵路不再經過原先規劃的天津薊縣，而是走香河、大廠，另外增加了京霸、廊坊至涿州、固安到保定等城際鐵路。
隨后，因為雄安新區出現，原先2016年修改的京津冀城際鐵路規劃再次被修改，新版京津冀城際鐵路網規劃也被修改。修改包括京霸高鐵改為了京雄高鐵，類似的還有保定到忻州的高鐵將向東延伸經過雄安，同時新增加了雄安到天津的高鐵等。
根據鐵路部門的消息，雄安高鐵站目前已經動工，未來規劃將引入北京至雄安新區城際鐵路、北京至雄安新區至商丘高速鐵路、天津至保定鐵路、雄安新區至忻州鐵路、天津至雄安新區城際鐵路等5條高鐵和城際線路，融入國家高速鐵路網。
此前公布的《河北雄安新區規劃綱要》提出，未來要構建“四縱兩橫”區域高速鐵路交通網絡，“四縱”為京廣高鐵、京港臺高鐵京雄－雄商段、京雄-石雄城際、新區至北京新機場快線，“兩橫”為津保鐵路、津雄城際-京昆高鐵忻雄段，實現新區高效融入“軌道上的京津冀”，20分鐘到北京新機場，30分鐘到北京、天津，60分鐘到石家莊。
張江宇指出，“京雄城際鐵路再過幾年就可以開始運行，這會分流京廣高鐵的部分客流，修建京石城際鐵路不會像原先那樣緊迫。”
市域鐵路建設提速？
目前京津冀城際鐵路規劃調整，主要是服務于雄安和北京副中心，兩地將承接北京的產業和人口轉移。
比如，《河北雄安新區規劃綱要》提出，要瞄準世界科技前沿，面向國家重大戰略需求，通過承接符合新區定位的北京非首都功能疏解。在高等學校和科研機構方面，重點承接著名高校在新區設立分校、分院、研究生院等，承接國家重點實驗室等。在醫療健康機構方面，重點承接高端醫療機構在雄安新區設立分院和研究中心，加強與國內知名醫學研究機構合作等。
而在北京周邊城際鐵路網不斷完善的同時，市域鐵路（地鐵快線）建設也已迫在眉睫。
《河北雄安新區規劃綱要》提出，要修建雄安到北京新機場的地鐵快線，這樣，從雄安新區到北京可以通過機場線，實現雄安新區到北京市區的快速通達。
12月10日，首都經貿大學特大城市研究院教授蔣三庚指出，目前像北京到雄安還沒修市域鐵路，但是短期內城際鐵路也可發揮一些通勤功能。“比如像京津城際高鐵開通后，人們可以在天津居住在北京上班，但是下了高鐵站到住區，仍然需要一段時間。”
另外，北京主城區到北京城市副中心的軌道交通目前只有3條，其中八通線換乘需要等候時間，6號線則比較擁擠，未來有可能繼續建設。
