我國最長鐵路雙跨連續鋼構梁合攏

　　9月30日1時至5時，在時速350公里的廣深港鐵路客運專線現場，經過中國鐵建十四局集團的精心施工，全長168米的鐵路客運專線雙跨連續剛構梁成功合攏，創中國鐵路跨徑之最。向國慶60周年獻上珍貴的厚禮。

　　位于廣州市番禺區境內的沙灣特大橋全長18.081公里，橫跨水面500米寬、水深13米的沙灣水道，橋高45米，是廣深港鐵路客運專線建設的重難點工程。

　　沙灣水道為國家一級航道，大橋主跨設計為168米長的雙跨連續剛構梁，這在中國鐵路建設史上還是首次。施工難度大，科技含量高。

　　針對施工實際，設計采用掛藍分節段成梁推進，最多跨梁共分24節段，最重節段為286噸。混凝土坍塌度要求高，采用耐入性強的C60高性能混凝土。合攏澆注混凝土選擇在20-25度之間施工，以免梁體收縮變形。

　　整個施工采用技術攻關攻克施工難度。

　　中國鐵建十四局集團廣州工程指揮部副指揮吳覺先在現場介紹，168米雙跨連續剛構梁，為中國鐵路客專最大跨度。